颂恩一脸轻蔑的摇了摇头，接着说道“日本对新干线进行了调整，增加了运力，因此普通线路的客运就相应的减少，淘汰了一批183系列的列车，就送给我们了。”

“183系列是日本的主力柴油车型吧如果年限比较新的话，还能使用好几十年”李卫东开口说道。

“日本方面告诉我们，车辆都是九成新的，仔细翻修一下的话，还能再用五十年。”颂恩开口答道。

“翻修”李卫东瞬间猜到了日本人的意图。

日本人经常会向东南亚国家赠送一些二手的机械设备，其中就包括了二手列车。

日本铁路系统是很发达的，至少在中国复兴号出现之前，日本的铁路系统都能称得上是世界第一。

因此日本淘汰掉的二手列车，送去东南亚国家，仍然是高端货，比东南亚那些老旧的火车要先进的多。

但日本人的列车，可不是白送的。虽然列车不要钱，可之后的翻修费、保养费，全都是收钱的，而且还是按照日本的标准收费。

就比如列车零件这方面，必须得用日本的原装零件，全都得从日本进口不说，就连修理人员也得是日本技工，来回路费再加上工时费、差旅费，绝对是一大笔钱。

即便是列车不要钱，日本人也可以通过后续的维修保养，把钱给赚回来，甚至比单纯卖车赚的更多。

直到2000年，日本的人均gd都是要超过美国的，所以当时日本的人力成本比美国还要高。

以日本的人力成本，如果淘汰下来的列车，在日本的本土进行报废的话，卖废铁的钱可能都不够回收的人工费。

直接将二手列车送给东南亚国家，然后再赚一笔后续的维修费，对于日本而言肯定是更加的划算。

李卫东曾经做过二手机械设备，对这里面的门道自然是了如指掌。

于是李卫东开口问道；“颂恩会长，这个翻修列车的费用，应该不便宜吧”

颂恩点了点头“日本人的翻修报价虽然非常高，但还是在可以接受的范围之内。不过根据以往的经验，最终的花费可能是报价的三到五倍列车的技术毕竟是掌握在日本人的手中，他们可以轻松的找到加价的借口。”

“维修花费过高的话，那还不如直接买一辆新的了”李卫东笑着说道。

“我们进行过精算，如果维修花费达到实际报价五倍的话，真的跟买新的列车差不多钱。”颂恩开口答道。

泰国人也是跟日本人做了很多年生意的，平日里被少被日本人套路，被套路多了，自然也就知道日本人葫芦里卖的什么药。

日本人卖二手机械赚钱的套路，就连李卫东这个倒卖二手机械设备的人都知道，被坑过很多次的泰国人怎么可能不了解

就比如这一次日本人白送的列车，真实的翻修价格，肯定远超日本人最初的报价。

这也是日本人跟落后国家做生意的一个习惯，先给一个比较正常的价格，然后再找借口加价。

比如买一套设备，原本的报价是1000万包安装，等设备买来了，日本技术人员来安装的时候就开始挑毛病了，像是你这里冬天太冷、夏天太热、春天太干、秋天太燥，总之就是这条设备用不了。

想要用的话也行，先解决冬天太冷、夏天太热、春天太干和秋天太燥的问题，解决不了也可以，那就掏钱吧，让日本工程师对设备进行改进。

反正技术都掌握在日本人手中，你东西买到手，要想正常使用，就必须依靠日本的的技术服务，也就得多交钱，这摆明了就是欺负买家没有技术。

李卫东想了想，接着说道“颂恩会长，既然贵方已经知道，日本送给你们的列车，是为了赚你们的钱，为什么你们还要接受而且还要花钱把列车运回来。”

“我们农业协会毕竟是官方机构，要考虑跟日本方面的友好关系，对于日方的赠与，我们也不好直接拒绝。”颂恩有些无奈的答道。

“能够理解”李卫东点了点头。

过去的的几十年，日本一直都是泰国最大的投资国，哪怕日本的投资导致了亚洲金融危机的爆发，泰国依然不敢得罪日本这个金主爸爸，所以日本人送来的列车，即便明知道是坑，泰国也只能含泪接受下来。

但日本送的东西，却不包邮，泰国人得自己花钱运输，这就比较令人郁闷了。

要是东西比较之前的话，那么花钱运回来也就罢了，可这批列车摆明了是赔钱货，运回来还得再掏维修费才能使用，泰国人自然就不愿意出这笔钱了。

这就好像上门回收废品的，如果是赚钱货的话，那收废品的肯定很乐意上门，若是东西又沉又不值钱，楼层高还没电梯，不光卖不了钱，卖家还得支付一笔搬运费。

泰国人不能拒绝日本人，又不想当冤大头出运费，于是就找到了李卫东，打算将运费转嫁给富康农机。

这笔额外的运费并不包含在当初拟定的合同当中，纯粹站在商业合同的角度上，李卫东当然可以