现在的猛犸超级重卡，算上后厢里的那堆设备和原料，全重达到了惊人的120吨。

突然出现在潜艇内部，其自身带来的巨大重量，压得后加装的金属地板吱吱作响，整个鹦鹉螺号的吃水都深了一点。

好在海娘级的结构足够强，连单台一千多吨的s6w反应堆都能擎得住，并不存在什么“断箭”隐患。

其实就算有风险，邱睿也不怎么在乎就是了。

只要这玩意能像虎鲸号一样，被算成载具的一部分，就可以用系统进行修复了！

是的，从缴获这艘核潜艇开始，邱睿打的一直是这个主意。

毕竟虎鲸号模块化多功能潜航器的前身，就是一艘从fha那里缴获而来的湿式蛙人输送艇。

这台曾经独立的外部设备，经过改造与连接后，都能被系统认可，那鹦鹉螺号和它本质上区别也没多少。

不就是稍微大了亿点点嘛，完全可以套用相同的模式。

至于是被扛在猛犸上，还是把猛犸吞进肚子里，邱睿表示，那都是两个几把炒菜，一个几把味儿！

其实给猛犸套个“新皮肤”的想法，他早就有了。

过年前在南海那边，第一次把猛犸召唤到绿洲号上时，他就试过。

只不过当时是线路也连接了，完全接入与控制也实现了，但系统面板以及详情页面上，愣是没有出现任何变化。

邱睿当时就纳闷儿，不明白到底是哪里出了问题。

经过之后这段时间的摸索，以及虎鲸号的成功案例，他也渐渐品出点道道来。

想要被系统认证成一个整体，除了该有的线路连接与控制外，应该还需要在能源供给上形成一定的联系。

而最主要的，是要确立“母体”与“子体”间的绝对主次关系。

别看无论是无人机还是虎鲸号，都自带发动机，可以实现自我能源供给。

但最初被认可的时候，它们无一例外，能量来源都需要依赖猛犸。

再加上控制模块也都安装在重卡上，是猛犸这个“母体”的绝对附属品。

为此邱睿还专门试验过。

在没有被装载到猛犸上的情况下，如果他单独把猛犸收进空间，这些附属品虽然不会消失，也可以用其他途径进行操控，但综合性能会大打折扣。

按照这个逻辑继续琢磨，邱睿认为，只要能满足对附属品实现完全的控制、能源的供给，以此确立好主次关系，便能成功实现系统对其的认可。

那么要想实现鹦鹉螺号的同化，控制已经实现了。

他能想到的确立主次的途径就只有一个，那就是废掉艇上的s6w反应堆，让猛犸变成能源供给的核心。

这也是为什么“金乌”聚变核心都已经升级好了，却仍要塞在车厢里的最重要原因，即便为此会牺牲大量珍贵的车上空间都在所不惜。

其实说废掉也不准确。

邱睿打算把那玩意改造一下，在堆芯外围包裹上有液态锂流动的循环管道，再接上外部的氚回收装置，形成一套氚制取设备。

有人可能会问，既然都搞回收装置了，为什么还要用裂变堆制取？

原因其实很简单，损耗是一定会有的，回收的效率永远不可能达到100%。

再就是改造后，裂变堆还要肩负起“打火器”的功能。

说到这就不得不提一句，裂变堆与聚变堆的反应模式。

尽管需要很复杂的控制机制，但裂变反应，是有临界质量这么一说的。

即，要是能搞到足够多的具备放射性的核原料，只要堆在一起，就可以实现自持的链式反应。

那这个临界质量到底有多少呢？

答曰：一点儿都不多。

以高丰度（可以理解为纯度）的铀235为例，有个三四十公斤，就可以在你家后院盘一个核裂变燃气灶了。

怎么样，酷炫不酷炫？

而比起裂变堆，聚变堆在运转模式上更像一个传统的燃油发动机，需要达到一定条件才能实现反应自持，而且说停就停。

别看“金乌”聚变核心，走的是蒸汽朋克风抡大锤路线，同样也是这个道理。

所以，第一次启动，必须依赖外部能源。

而且这个启动所需的能源量很庞大，就算艇上能用的地方全堆满固态电池都不够“打火”的。

再把原本给s6w裂变堆配套的锅炉也接到“金乌”上，这套聚变反应装置才算是齐活儿，可以尝试下点火了……

不过问题还是剩下不少的。

就拿眼下来说，艇身的横截面是个圆形，猛犸放是放得下，但巨大的后厢却无法完全打开。

此刻，看着有些施展不开的空间，邱睿也有些拿不准，“小萌，现在的空间够不够把金乌布置起来？”

“回主人，根据计算，左右厢盖各自打开35度的情况下，问题不大。”

“好，先用车上的其