徐江哈哈大笑。
“好有志气”
“不愧是我徐江的儿子”
“等你造出国产大飞机,我必须买一架,名字就叫白金瀚”
说罢,徐江拿起杯子和徐雷轻轻一碰。
买一架喷气式客机,取名叫白金瀚
徐江你这是要装逼上天吗
不过大企业和大富豪,购买公务机方便出行和宣传,并不算什么稀罕事。
像已经落网的叶景天父子俩,不就让他们的临江顺安矿业集团,买了一架直升机吗
还在白金瀚升级装修后,重新开业当天,相当威风霸气的直接降落在会所门口公路上。
这一举动,自然是气场炸裂、逼格拉满。
不过
想法很美好,现实很残酷。
穿越前所在的那个世界。
2006年就开始立项,一年后正式启动国产大飞机项目。
成立商飞公司,招募大量人才,展开需求调研、市场研究、技术规划。
2014年正式启动研制工作,三年后通过技术审核开始样机试制。
2015年首架试飞机下线,并于2017年成功首飞。
再然后,便是密集的试验和验证试飞,以及适航取证。
徐雷本以为2023年就能坐上国产大飞。
只可惜
狂飙上映后,都刷了两遍。
直到穿越来到这个世界,历时多年、耗费无数的国产大飞机,也没能正式投入商业运营。
为了不至于在这个世界,还要经历同样的遗憾。
徐雷借助去年给总务院撰写报告、分析讲解的时机。
便提出龙国一定要抓住全球贸易一体化,西方发达国家转移中低端产业的有利时机。
赶在西方发达国家,进入周期性的经济衰退期之前,趁着他们还没让制造业回流,限制高端制造业发展。
加大在高等教育、基础设施、高新技术产业扶持等各方面的投入,争取尽快成为一个成为科技与工业强国。
因而徐雷提出,不仅要大力发展电子信息产业,作为高端制造业最前沿的航空航天也要奋力发展。
尤其是随着经济发展,民用航空对大飞机的需求量,会与日俱增。
龙国至少需要数千架大飞机,才满足人们的出行需求。
再加上国防建设的需要,大飞机可用于改成预警机、加油机
至于研制什么样的大飞机
徐雷也向高层明确指出,未来全球民航领域,并不会像一些所谓的航空专家推断的,客流量往大型枢纽机场和航线集中。
商业航空的发展模式,不可能以超大城市为中心,再辐射向周边中小城市,进而并不需要超大容量、超远航线的超大型客机。
像装备四台大型涡扇发动机,采用双层客舱结构,一次性就能运载数百人的a380大型喷气式客机,就完全没必要研制。
这种超大型客机,不仅研制费用高,运营维护成本也高,而且还需要4f级飞行跑道才能起降,多个登机廊桥才能方便旅客进出。
所以这种对机场太过于挑剔,又需要庞大客流量才能稳定运营的超大型喷气式客机,就完全没必要研制。
龙国最需要,也是应该优先研制的,是类属于空客a320、波音737,载客160人左右,飞行航程5000公里左右的双发中程窄体客机。
这样的客机基本就能满足国内,最频繁的中长途民航飞行任务,距离较近的周边国际航线也能执飞。
而且设计之时,务必考虑好通用性和扩展性。
比如可以很方便的进行客改货,让航空公司可以根据自身任务需要,快速将客机改为货机,满足日益增长的航空货运需求。
另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机,可以适当延长机体,从而降低综合油耗,增加运载量和飞行航程。
也就是说。
徐雷已经在会议上,向高层明确指出了,要先研制a320那样的双发中程窄体客机,后续再研发类属于a330的双发远程宽体客机。
这可是穿越前的那个世界,众多专家花费了很长时间,经过反复研究论证后才得出的结论。
直接照搬他们的结论和设计思路,可以帮助这个世界的龙国,发展民用航空工业少走弯路、节约时间。
而对于徐雷的建议,高层也是非常认可。
要想不受制于人
要想在高端制造业站稳脚跟,实现国强民富
大飞机,再苦再难也要造。
要不然就得花高价从国外购买,买回来后,维护保养还得当冤大头。
十亿件衬衫,才能换回一架喷气式客机的惨状,还会一次次上演。
不过这些话,徐雷并不打算和徐江说。
说了他也不懂,懂了也没用。