“老板，百度来抢我们饭碗了。”

“霍总，带着兄弟们干百度。”

“霍总带着尖端科技为人民谋福利，干美西方，有的人盯着底层人民的拿碗饭使劲薅，太可恶了。”

“霍总是如何看待无人出租车的？”

“霍总总算开播了，大家都在等着你。”

“……”

开播几分钟时间，直播间佣入上千万人。

司机、媒体、网友、地方政府、企业……，来自各个阶层各个圈子的人都在观看这场直播。

想听听霍利的见解。

所有人都觉得他在科技行业是最有发言权的。

直播间的弹幕一点不友善，戾气非常重，足以看出广大群众对百度无人出租车是抵制心态。

相关单位和部门并没有出来解释和探讨这个问题。

霍利表示压力山大，国家又把重任丢到了他的身上。

霍利开口道：“这件事我一直在关注。

今天开起直播的主要目的有两个，一方面打消网约车司机的顾虑，另外一方面，从一个科技从业者的角度解答最近网络热点问题。

最近网络上关于百度无人车探讨最多的几个方面是：无人驾驶、服务水平、出行价格和市场竞争以及就业问题。

“首先是无人驾驶，在国内，我可以很自信地讲，这个领域，易安是走到最前面的，易安推出的两款智能电车已经证明了我们的智能驾驶能力达到了l5级别。

也就是完全无人驾驶。

对于百度无人车在道路上的表现，我就不过多评价了，社会大众看的很清楚。

我想讲的是，我们有最先进的技术，为什么易速没有布局无人出租车行业？

这里面涉及到一个非常重要的原因，道路安全问题。

我指的不是无人车对行人车辆造成事故安全，我指的是大面积投放无人车，对一二线城市的交通影响，进而引发的一些列的道路安全问题。

甚至可能影响到一个城市的正常运转。”

“对，百度那个车太机械了，经常停在原地。”

“高峰期已经很堵了，这个车简直了，对于通勤来说，无人车真的不方便。”

“我看过一个视频，交警都不知道如何指挥了。”

“说实话，百度的智能技术还是不行。”

“……”

网友们讨论热烈。

霍利并不是因为投放无人车会造成社会矛盾没有去做。

也不是害怕无人车抢了司机的饭碗没去做。

而是现在的智能水平还达不到那个标准，百度太急了。

如果按照易安推出的t0和t9两款车的智能化水平去做，是能够做到无人驾驶且不影响正常交通的，但是成本太高。

几十万的中高端汽车作为网约车投入市场，成本无法估量。

十万左右的高智能化电车更合适，但是眼下国内整个汽车产业链，做不出来这样的车。

这是霍利没有投放无人车的主要原因。

但是未来市场一定是无人车的，国内不做，就会有国外进来抢占市场。

ai智能时代已经来临，任何一个领域，都需要有人站出来抢占先机，百度虽然急了一点，但是打响这第一枪是没错的。

只是他们的公关水平太低，不但没有消除舆论，反而激发了更多的社会矛盾。

霍利接着道：“接下来聊聊服务问题。

在当下的ai领域谈服务，实际上是一个伪命题，无人车带来的服务是标准化的，机械化的，网上之所以有这方面的讨论，是因为和某些网约车司机、平台做了对比。

别的平台和司机，我不评论，但是我很信任我自己的员工，易速员工的职业操守和专业性一定是过关的。”

“赞同，完全赞同。”

“易速的服务是行业天花板了。”

“确实如此，ai还达不到人性化的服务，至少不会帮我拧箱子，哈哈哈。”

“我一直都用易速打车，其他平台也应该向易速学习。”

“司机福利待遇这么好，若是服务跟不上就说不过去了，企业和员工是相互的。”

“……”

广大网友都肯定了易速出行的服务水平。

霍利很欣慰，接着道，“再聊聊价格的事情。

无人车因为没有人力成本，所以出行价格非常低，我个人认为这是一种常见的市场行为。

回顾一下近二十年来，互联网行业的风口，哪一个不是依靠粗鲁的价格战来抢占市场？

包括易速在内的几大网约车平台。

追风口，融资烧钱抢市场，最后整合市场，完善监管体制，进入一个平稳的运营阶段。

这是一个过程。

我相信随着无人车的市场份额越来越大，国家的监管也会越来越完善，最后让它成为交通运