今天在台上的四位车企大佬，心里最憋屈的就是比亚迪的王传福。

如坐针毡。

把他叫到论坛上坐着，就像是在公开处刑一样。

好像今天的价格战就是因为他引起的。

台下多双眼睛盯着，琢磨不透，看着难受。

台上，央企长安和国企广汽也有内涵之意，王传福不敢接话。

霍利就更不用说了，首先他是华人企业家的领袖，众人敬仰的对象。

其次一个商人能够拥有那么高的政治身份，享受国家和社会的高度尊敬，霍利属于独一无二的存在。

就连台上的发改委领导，霍利照样可以当着他面提出自己的质疑。

只有王传福这位民营企业家小心翼翼地夹在中间。

不能得罪客户，也不能得罪国企央企，更不能得罪霍利，从上台开始他就在思考如何参与今天的论坛。

直到听完霍利的观点之后，他找到了两全其美的办法，那就是顺着霍利的观点讲。

王传福接过话道：“我非常赞同霍总的观点。

商战上的博弈，有输有赢，谁也不敢保证自己是常胜将军。

国产车企都要有打持久战的准备。

这局棋下完，我们接着下一句，相互鼓励相互进步。

另外霍总提到的一句话，给我很大的警省作用。

不能为了打价格战而打价格战。

降价不能降技术，降价不能降服务，降技术，更不能降配置，偷工减料。

这是对消费者极其不负责的行为。

比亚迪承诺在让惠于消费者的同时，做到服务、技术、配置、材料……对等，让消费者感受最好的驾乘体验。”

现场响起了掌声。

他这段话，属于高情商发言，同时还起到了宣传作用。

台上四人都对“卷”这种市场行为表了态，提出了自己的看法，主持人目光再次看向四位，“几位还有什么需要补充的吗？”

霍利伸手拿起了话筒。

这个动作瞬间吸引了所有人的目光。

现场媒体甚至操控着摄像机，给霍利伸手拿话筒的动作来了一个特写。

霍总还有话说。

一定又是改变国产汽车产业格局的观点。

霍利也没想到自己结束时一个小小的动作，会引起现场轰动。

微笑道：“刚刚大家都提到了服务很重要。

关于这点，我有一个倡议，也可以说是一个建议，向大家分享。

易安t0这款轿跑出来的时候，我们按照国家法律规定，承诺智能驾驶的责任在车企身上。

意味着车主在使用易安智能驾驶过程中遇到的任何事故，责任都由易安汽车承担。

到目前为止，还没有出现一起相关事故，也说明了我们的技术过硬。”

现场响起了热烈的掌声。

霍利接着道：“在车企责任的基础上，我今天想提出一个新的观点，对车不对人。

很多人买车会考虑到一个非常重要的问题，就是保值率。

简单的讲，这辆车在二手车市场有没有合理的价值，流通性强不强？

目前来说，新能源在二手车市场的保值率是很低的。

出了4s店，大打折扣，开了几年，直接腰斩。

保值率低的主要原因就是我们的服务生态不完善。

二手车车商也不敢为新能源提供像燃油车一样的保障。

对车不对人的意思就是，不管车经过了几手，落到谁身上，我们新能源车商提供同样的服务。

当然，商业运营车辆除外。

大家可以好好思考一下。”

所有车商陷入了沉默。

霍利这一招直接将了他们的军。

如果这套服务生态建立起来，新能源汽车的市场规模会更大，渗透率更高。

同时给传统车企带来的压力是无法想象的。

传统车企肯定第一个头疼。

另外，霍利敢说这样的话，是对汽车品牌、技术、质量……的高度自信。

但并不是每个车企都有这样的信心，何况还是在价格战如此激烈的情况下。

他这个建议要颠覆油车和电车的市场格局。

从长远来看，肯定是有利的。

霍利最后又用比较轻松的口吻强调了一句，“我只是建议，没有强迫大家的意思，我们尊重市场规律。”

这些车商心里已经在骂他了。

在国际汽车论坛上提出这样的观点，能叫建议吗？

明明就是逼迫大家跟着他一起去做这件事。

摆明了，易安汽车接下来就要做服务生态，你们跟不跟？

不跟也得跟。

产业生态的重要性，大家心里都清楚。

“霍总是真真正正地再为消费者考虑啊。”