江城国际会议中心这两天特别热闹。

不仅霍利想看国内车圈大佬们撕逼，全国乃至全球都在关注这场汽车论坛。

国产新能源的崛起毫无疑问已经引起了汽车产业革命，这是全球大趋势，世界上知名的车企都在关注中国市场的动向，确定新一轮的战略。

另外，车企卷的越严重，老板在台上当面撕的越激烈，下来后价格战必定打的更刺激，车降价了，消费者受益。

汽车论坛第一天，老板们还没上，仅仅是几家车企的产品经理就先撕起来了。

撕出了多个热搜。

也算是为第二天的大佬博弈预热。

车企到底还卷不卷，引起了全社会的讨论。

都在等第二天车企大佬们的看法和观点。

他们的看法决定了这个行业的发展。

第二天论坛直接把发改委的领导邀请上台当主持人了。

足以看出这场论坛的份量。

说不定今天这场论坛结束之后，国家对汽车产业的政策会有调整。

霍利还是欢呼声最高的车企大佬，自带流量。

他今天来实际上是看戏的，也是给部门领导们一点面子，在江城主场办高级别论坛，他过来撑一下场面。

在主持人的邀请和现场观众的欢呼声中，霍利笑着上了台。

台上四位巅峰论道的选手，广汽的曾总，长安的朱总，比亚迪的王总，和易安汽车的霍总。

一个是合资品牌的代表，一个是国产传统车企的代表，一个是眼下新能源的市场霸主，还有一个是智能技术的天花板。

四位的立场可以说代表了各个类型的车企立场。

其他车企的老板们今天也到场了，不过没上台，坐在台下当观众。

并不是他们害怕上台和同行撕逼，而是今天台上只有四个位置，他们逼格不够。

主持人串讲，开场之后，广汽的曾总首先发表了自己的观点。

他也是反对“车企卷下去”的代表人物。

上来就很直接，“从去年开始，我就提出了无序竞争，规范市场的观点。

今天在这里同样如此。

国产汽车像现在这样卷下去不是办法，企业的目的是为了盈利，盈利的目的是缴税，提供就业，为国家社会做贡献。

我们要有大格局，要走长期主义路线，不能再卷下去。

这两年的价格战，导致市场严重失衡，各大车企裁员率居高不下，广汽也裁了不少人。

这不是我们想看到的。

也不是领导们和国家想看到的。

我多次向工信部和发改委打过报告，要求油车和电车同权竞争，享受同等补贴。

我希望领导们能引起重视，好好研究。

也希望今天在座的同仁认识到问题的严重性。”

讲完，现场很安静。

只有少许掌声响了起来。

刚刚那番话，言语太过激烈，甚至有点批判的味道。

国企领导发言派头十足。

首先要在气势上碾压对手。

媒体的摄像机聚焦到曾总的脸上。

肉眼可见，情绪化很严重。

还带着一丝怒气。

感觉他就差掀桌子了。

广汽的两大合资品牌丰田和本田，当年可以说是横扫中国市场。

也只有广汽敢靠着市场份额加价卖车。

比亚迪、吉利、长城……这些民营企业当年是要市场没市场，要技术没技术，被广汽按着摩擦，不敢出一口粗气。

但是人家照样努力修炼内功，依靠多年沉淀做出了今天的成绩。

不能说现在价格战触及到你广汽的利益了，你就要翻桌子了。

你当年赚的钱在哪里去了？

为什么不加大投入，修炼内功，就连华为当年想帮你，你都要将人家拒之门外。

现在竞争压力大了，就站出来掀桌子了。

曾总，说实话有点不合适了。

霍利听完他的讲话，心里有些不舒服的。

台上四位，比亚迪的王总保持沉默，他也没想到曾总今天会在公众场合发泄情绪。

作为民营企业家，即便有国家的扶持和支持，也不太敢直接和国企领导叫板。

主持人也留意到王传福的神色了。

直接把话题抛给了长安的朱华荣。

长安是央企。

他作为央企领导，可不惯着你的臭脾气。

朱总接过话，表达直接的观点，“卷是市场行为，是良币驱逐劣币的正常过程。

曾总的观点太极端了。

现在卷的越厉害，行业回归良性竞争的时间就越快。

卷本身就是为了追求卓越，我不觉得继续卷下去会带来恶劣的影响。

从国产品牌的知名度，用户利益的最大化，为用