新加坡grab总部。

在如何对付霍利这件事情上，grab董事会的成员们持不同意见。

ceo陈炳耀也直接摊牌了。

要继续打，可以，你们得拿钱出来，至少承担补贴战一半的亏损，才有可能和霍利继续缠斗。

觉得烧钱太凶，不想打了，也行，得想办法也让霍利停下来。

grab是靠网约车起家的，网约车的营收占比非常重。

如果网约车市场被严重挤压，即便有外卖和电商等业务，grab市值也会严重缩水。

从补贴战开打到现在，grab的市值从九百多亿，跌到了八百多亿。

算上在市场上投入的钱，这场网约车大战，公司损失接近一百五十亿。

相反，霍利带着易速一路狂飙。

强势杀入东南亚市场，估值朝着三千亿挺进。

去年两人在新加坡金融峰会上见面时，易速和grab的市值相差不大，不到一年时间，易速的估值是grab的三倍多。

从眼下的市场情况看，已经有点胳膊拧不过大腿的味道了。

淡马锡和丰田主张求和止战，寻找利益共同点谈判。

但是滴滴和优步则主张继续打下去。

这两家和易速属于老死不相往来的仇人。

在中国市场，霍利三杀滴滴。

在北美市场，霍利给了优步一个下马威。

作为grab的两大股东，可以把和霍利的战火烧到东南亚来，何乐而不为

滴滴cfo柳青道“就目前的市场形势来看，虽然易速的市场份额猛增，但是我们的单量也呈现出了增长趋势。

现在形势不明朗，如果这个时候泄气，以我对霍利的了解，必定会穷追猛打，那时候损失更严重。

必须撑下去。”

优步的全球总裁科斯洛赞同柳青的观点。

两人穿一条裤子的，相互迎合。

陈炳耀点头道“ok，接着打，钱，你们得出。”

柳青和科斯洛当即表态，承担一半的亏损。

因为陈炳耀拥有63的投票权，董事会通过了继续打补贴战的决议。

grab再次拿出十亿资金来和易速打。

当天晚上，霍利和张磊以朋友的身份约在一起吃了一顿饭。

高瓴资本现在还是grab的股东，张磊不会在私下向霍利透露grab董事会的内容。

比如战术、资金投入这些东西，他是肯定不会讲的。

只是说了一句这场补贴战还会继续打下去。

霍利笑笑，一猜就能猜到这背后一定是滴滴和优步的决定。

两家让grab继续和易速缠斗，他们在各自的市场上得到了喘息机会。

看似拿出真金白银支援grab，实际上是一种战火转移。

“不到黄河不死心啊。”，霍利道，“六月属于东南亚的台风季吧”

张磊和霍利碰杯，没明白霍利话里的意思。

霍利笑笑。

还不肯向霍哥低头，那就让东南亚的台风刮的更猛烈一些。

五月底，易速把战火从雅加达市烧到吉隆坡、新加坡、万隆、马尼拉、曼谷五座东南亚特大城市。

全面开花。

陈炳耀惊出一身冷汗，原本以为霍利会和他在雅加达这座千万级城市继续缠斗。

没想到他直接拉开了战线，在多个战场向grab发起猛攻。

十个亿根本不够烧的。

打到现在，拼的不是战略战术老人，拼的是家底。

简单粗暴，钱就像纸一样在东南亚抛撒。

陈炳耀硬着头皮，咬着牙跟。

两家公司在六月一号这一天，各自亏损超过了四千万。

东南亚网约车市场日均总单量突破了一千万单。

这是东南亚网约车行业兴起以来，从未发生过的事情。

grab平常日均单量也就三百万单左右。

在国内属于和t3一个梯队的网约车平台。

这次和霍利硬碰硬，整个市场出现了爆发式增长。

grab单日单量干到了五百万单。

单量暴涨，陈炳耀反而慌了。

补贴会越来越大，钱又不够烧了。

不仅如此，grab平台没有服务过这么大的客单量。

服务器和调度系统直接干崩了。

反观易速这边，百人技术团队日夜守在新加坡运营部，几百万的单量对易速来说，小菜一碟。

没钱烧。

技术服务跟不上。

grab拿什么打

距离陈炳耀上次召开董事会也就十二天的时间，再次召开董事会。

这次他这位ceo，拥有公司最多投票权的人，主动提出求和止战。

怕了。