斐迪南和维多利亚女王是亲戚，目前正在奥匈帝国服役，约瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙国王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母亲是法国公主，身份地位极为显赫。

也正因如此，斐迪南遭到俄罗斯帝国的反对。

保加利亚议会也不喜欢他，克历蒙特向米柳京表示，如果不能让乔治担任保加利亚大公，那么可否请罗马尼亚国王卡罗尔一世兼任保加利亚大公。

乔治被克历蒙特这个大胆的提议惊呆了。

让卡罗尔一世兼任保加利亚大公，难道克历蒙特就不担心保加利亚被罗马尼亚吞并吗

米柳京还是很理智的，他没有同意这个要求，并向克历蒙特表示，大公人选不着急，可以慢慢找。

乔治着急，冬天就要到了，按照惯例，乔治今年还想去海参崴。

可惜没理由。

去年冬天，乔治是因为俄罗斯和英国关系紧张，才紧急率橡团一部前往海参崴增援。

今年在德国和美国的联手斡旋下，关于巨文岛的争议已经基本平息，在西伯利亚舰队表示无意在济州岛修建军港后，英国表示会在明年陆续撤离巨文岛。

既然英国和俄罗斯的矛盾已经基本缓和，乔治似乎也就失去了今年冬天返回海参崴的理由。

事情在9月底发生转机，沙皇派出考察团前往海参崴，考察海参崴至伯力之间的铁路修筑情况，为明年西伯利亚大铁路的开工做准备。

乔治作为海参崴领主，理应陪同考察团一同前往。

是的，在经过十余年的争论之后，沙皇终于下定决心，开工修建西伯利亚大铁路。

促使沙皇下定决心的，正是看似已经尘埃落定的巨文岛事件。

巨文岛事件中，英国凭借强大的皇家海军，以近乎逼迫的方式，使西伯利亚舰队被迫放弃已经到手的济州岛，这让沙皇非常不满，对俄罗斯帝国来说，英国的所作所为，近似羞辱。

如果有西伯利亚大铁路的话，俄罗斯就可以从欧洲地区，快速向海参崴增兵，不必遭受苏伊士运河的钳制。

这就是沙皇决心要修铁路的真正原因。

从这個角度出发，乔治还要感激英国人的行动。

否则西伯利亚大铁路，还不知道要等到什么时候呢。

让乔治意外的是，带领考察团的，居然是前西南铁路公司总经理维特。

维特现在已经不在西南铁路公司任职了，而是在帝国交通部，担任铁路司副司长。

乔治不喜欢维特，见到维特之后忍不住打趣。

“你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务”

乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。

“帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了”

维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。

这也跟乔治有关。

乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢

亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。

维特以前在私人企业任职，乔治管不着。

以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。

“哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”

乔治又开始玩梗。

可惜维特听不懂。

听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。

在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。

西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。

今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。

海参崴的钢铁产量，现在只有15万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。

为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。

海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。

除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。

明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。

最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。

乔治对这个速度还是相当满意的。

维特就不是满意了，而是震惊。

1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。