。您知道，虽然钢材的成本效益更高，也更环保，但是它也有一个致命的缺点，那就是容易生锈，需要特殊的防锈漆，而且重量太重，如果整船都采用钢材制造，会严重影响航行速度。所以，tv号上有相当一部分，特别是船体表面，是由最高等级的5083海洋级铝材打造。耐腐蚀，易于使用，并且可以焊接，能在很大程度上减少船只每年的外体维护费用。”

“另外，远离水面的部分区域，我们还采用了同样来自中国的玻璃纤维来进行结构制作。这种材料轻质而坚固，能够抵抗腐蚀和腐烂，需要的维护也更少一些。它们很容易修复，因为可以直接使用模制树脂来填充任何裂缝或孔洞。只不过，玻璃纤维有它的局限性，强度不如钢材，更容易受到冲击而损坏，所以我们在制作的时候特意考虑到了这一点，只把它用在基本接触不到风浪的高层甲板内侧。”

瞄了一眼愈来愈近的主船，克里斯卡拉汉加快了叙述节奏。

“您现在乘坐的这艘快艇，也采用了同样的制造材料和构造思路。事实上，它，还有后面那艘快艇，都是属于tv号的一部分。”

“属于tv号”韩易有些惊异，“什么意思”

“这些快艇的正式名称，应该叫yachttenders，是专门用来为大型游艇辅助和支持的服务型船只。为什么一艘船还需要另外的船来服务因为，在一个完美的世界里，上下游艇应该是一件很轻松的事情，每个港口都应该达到超级游艇要求的吃水深度，想怎么停靠，就怎么停靠。但是很遗憾，我们所居住的地球毕竟不是一个完美世界，别的地方不说，光看地中海这边，就有很多港口，比如阿马尔菲海岸一些风景极为怡人的小镇码头，无法接受大型游艇的直接停靠。所以，在打造这些大型船舶的时候，船主通常都会附带着建好一两艘接驳船，供宾客使用。”

“很多预算没有那么充足的船主，通常会选择钢性充气船，兼具功能性和实用性，如果只是需要进出码头，或者采购物资的话，这种可以存放到货仓里的充气船就足够了。”

“但是我们之所以向往游艇里的生活，并不是想要换个地方吃牛排晚餐，对吗”凯文卡拉汉接着儿子的话往下说，“那些各具魅力的水上运动，是航行体验中不可或缺的一部分。因此，对于tv号这个级别的超级游艇来说，随船的tenders必须要能同时完成多项任务。”

“我们现在乘坐的这艘，就是zuiionaroject专门为tv和nd两艘同样来自吕森船厂的超级游艇打造的全定制款itender豪华交通船。31英尺，94米，接近大多数游艇的船身长度。可容纳12名客人，外加1位驾驶员，最高航速为40节，能在水中展现出优美的身姿，快速将客人运送到港口。除此之外，它还可以完成竞速、垂钓、探险等多重功能。”

“所以，这是随船附送的”韩易拍了拍身下的真皮沙发，问道。

“是的，我们给出的报价里，包含了这两艘快艇。”

“这个大小应该没办法直接放在货舱里吧”韩易沉吟片刻，“海上行驶的时候，它们如何存放呢”

“您小看了这艘船的容量，韩先生，实际上它们是可以被储存在货舱里的。”克里斯卡拉汉回答道，“您看到船身尾部，那一排很明显的接口了吗那里就是货舱的大门，平时运输物资的时候，都是从那道门出入，这两艘快艇也是，需要使用的时候，直接放下舷梯进行回收即可。tv号配备了专门的快艇回收装置，只要直接把船开进特质容具里就行，很方便，不管是放下还是收起，都用不了两三分钟。”

“原来如此。”

“而且，在实际使用过程中，这些都不需要您来担心，tv号的设计可以配备多达32名船员，一般用不了那么多，25到27位就足够了。有他们的全方位服务，您除了享受之外，其他的事情交给专业人士完成就好。就像我刚才所说的那个回收措施，除非您选择专门到货舱里驻足观看，否则您根本留意不到有这道流程存在。”

“因为”

说到这里，克里斯卡拉汉扬起手臂，指向已经近在咫尺的游艇尾部。

“您的登船动线，跟所有的辅助器械都是分开的。”

“首先，接驳船会倒转过来，用尾部接近船只。母船本身有四个固定绳的接触点，可以同时供两艘快艇上下宾客，就像现在这样。”

itev号船尾划了个半圆，倒着接近tv号。将要发生接触的时候，早已候在船尾底层甲板的四名船员分成两组，手脚麻利地将交通船与主船体连接在了一起。

“您先请，韩先生小心。”

搭着其中一名船员壮实的手臂，韩易终于正式登上了游艇其实根本就不需要搀扶这个动作，毕竟他所乘坐的接驳工具是特意为这艘游艇量身定制的，交

通船甲板的高度，正好是主船底层甲板的高度，都不用跨步，直接像平地一样走过去就行。

“韩先生、嘉舍先生，请允许我向您二位介绍，tv号的第三任舰长，塞巴