海岸机场，这个全世界可能接收私人飞机最多的国际机场，为全球富豪们的贴心服务。

g650er刚滑进指定的私人飞机坡道，在塔台的指引下泊进事先预留好的停机位，没过五分钟，穿着深蓝色夹克，背后印有“douane”字样的两位法国海关官员便来到了登机口。他们与执飞本次航线的jetx机长握手致意，检查了一遍机长递过来的航班文件，审阅了机组名单，随后简单地瞄了一眼安托万嘉舍、费亚穆德尔维希和韩易的护照虽然看韩易护照的时间明显要更长一些，但他惊奇地发现，这些海关官员甚至连申根签证页都懒得翻，核对了一下名字就直接挥手放行。

整个所谓的“入关流程”，加在一起不到三分钟。

安托万嘉舍告诉他，哪怕在尼斯，哪怕是私人飞机抵达，这样的入关速度，也算是刷新了他之前的体验记录。

原因无外乎两点，第一，九月底已经是蔚蓝海岸旅游旺季的尾声，大部分私人飞机都是往外飞，而不是往里进，跟他一样来参加同一个活动的私人航班，两天加在一起也没有二十个。

毕竟，那个展会，哪怕是买得起私人飞机，或者私人飞机部分所有权的富豪，都极少会动心思去参加。

参加过的人，也很难再来第二次。

第二，把韩易从北美带到欧陆的，是一架g650er。

停机坪里大大小小几十架私人飞机，就属他的最贵。

在庞巴迪环球7500还没有交付的2016年9月，想要从价格上超过韩易，是一件现实层面上来说不可能完成的事情。

买不到更奢华的了。

商业航班的普通海关，讲究一个先来后到，但登机检查的私人航线海关可没有这个规矩，谁看起来更有价值，就先服务哪个，这是惯例，也是常识。

离他们三个停机位，那架早半个小时就从多哈抵达的猎鹰900，现在还在原地等着呢。

比起落地时的超贵宾待遇，韩易一行人在地面交通方面的出行级别明显要普通得多，一辆金属黑的奔驰v级商务车，在到达口搭上四个行李箱，便直接往半个小时车程外的摩纳哥赶去。

奔驰v级，听上去好像很不错，但事实上，全欧洲大街小巷跑出租和机场接送的奔驰不计其数，随便在uber上点一辆车，大概率都是奔驰或者宝马，再不济也是欧宝的高端款。下个uberbck的订单，来一辆全新的奔驰e级轿车并不是什么值得惊奇的事情。

为了占领本土市场，这些欧洲汽车品牌会推出一些专供出租车运营的特殊款，虽然座椅加热、天窗、多媒体显示屏、b接口、后排气囊一应俱全，但发动机就减配了不止一个档次。正常的奔驰e级，选配之后欧洲地区的售价大概在75000欧元左右，而出租车款，只要50000欧元不到。

所以，往来奔驰接送，在北美跟在欧洲完全不是一个概念，安托万嘉舍提前安排的这辆奔驰v级，从尼斯国际机场到摩纳哥，都用不了60欧元。正常家庭，只要超过三件大箱子，也会选择叫上一辆奔驰商务车，体验一下世界其他地区体验不到的超高性价比。

不过韩易倒是不在乎这些，凡事都要压人一头，必须搞得比别人特殊，比别人高端，那是内心极度没有安全感的人才会去做的事情。此时此刻，名下不动产的总价值早就超过一亿美元的韩易，已经对这些新贵们可能会特别在意的细节失去了关注的兴趣。

别说奔驰v级了，让他在机场扫个i电动滑板车，一路滑到摩纳哥都没问题。

噢

2016年，还没有i这家公司。

但意思就是那么个意思，只要内心足够强大，就不需要这些虚幻的伪装。

韩易很清楚，自己这次到摩纳哥来，是为了消费什么。

任何知道他真实意图的人，除了钦羡，绝对生不出第二种情绪。

“不是想劝我吗”

念及此处，韩易回头看了一眼早已被地平线覆盖，不见踪影的尼斯机场，随口回答道。

“但你已经说了一路摩纳哥的好话了。”

“说实话不算是说好话，说这里富人多，并不意味着它就适合富人玩。特别是像您这样，不太喜欢喧闹浮夸环境的隐士。”安托万嘉舍取下他一年四季绝不离身的贝雷帽，掸掸灰尘，又重新戴在了毛发稀疏的脑袋上，“为了工作来过好几次，但每次来都不想在这里呆第二天又堵又吵，不管住在哪里，晚上都能听见跑车的轰鸣声。”

“我什么时候算隐士了”韩易哑然失笑，“哪有隐士往贝莱尔搬的。”

“赌博、夜店、赛车、ig，摩纳哥的四大娱乐活动，您喜欢哪一个”

“都不喜欢。”

其实心里挺喜欢第四个活动，但这种虎狼之词没必要大声说出来。

“所以，

您到这里来消费没问题，欧洲最顶级的奢侈玩具，不管是会动的还是不会动的，一多半都汇集在这里但真的要度假，还是像我说的那样