第八十四章 新兴产业蜕变(2 / 2)

了从无到有,但是没有做到从弱变强,而且想在传统产业方面对其他国家进行追赶和反超,需要坚实的积累,不仅仅是资源投入,还需要时间成本,而时间成本显然是我们东非的劣势,作为新兴国家,我们本来就比欧美国家晚发展了上百年时间,所以很多传统工业领域,我们不可能仅有几十年时间就对那些老牌强国实现反超。”

“但是,随着东非新兴产业在二五计划期间的泉涌效应,我们貌似找到了打破欧美国家传统工业市场垄断的方式,这一点在铁路和船舶制造业等方面有着明显体现。”

铁路和船舶制造业在第一次工业革命期间就已经比较亮眼,所以随着东非本国铁路和船舶制造业发展,也更容易看出东非产业升级大局下,工业发生的蜕变。

至少已经提到了铁路产业上的蜕变,而船舶制造业上其实也是类似情况,只不过在船舶制造业领域,东非并不算特别突出。

在上個世纪前中期,随着铁甲舰诞生,也使得船舶制造业发生了巨大变革,船舶制造业从风帆时代开始向着蒸汽时代和钢铁时代蜕变。

当然,船舶制造业的蜕变是欧美国家率先出现的,但是东非也算赶上了风口,而这种变局之下,传统船舶制造业强国如果不积极转变,那就有可能被取代,不过绝大多数风帆时代的传统强国都实现了转型。

即便如此,船舶制造业的变革也给了很多国家重新追赶的机会,东非,德国和日本就在此列。

其中德国表现最佳,凭借本国强大工业基础优势,迅速成为世界新兴的船舶制造业中心,并且助推本国海军的高速发展。

东非和日本因为先天不足的原因,所以无法取得像德国那样辉煌的成就,但是在世界一众国家中也比较突出,尤其是东非,凭借国家体量已经实现船舶制造业的质变。最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢