第925章 不怕货比货!(2 / 3)

人生1984 拾寒阶 6129 字 2个月前

上世纪80年代,我国年轻人最流行的打扮是什么?西装、喇叭裤、皮鞋,这种风格被称作迪斯科。

进入90年代,牛仔裤、t恤、运动鞋开始风靡,年轻人开始模仿港台影星的穿着打扮。

千禧年后,嘻哈风格、波普艺术进入我国,日韩风格的穿搭一时无两,极简主义、国潮风又相继接过接力棒。

再过二十年,复古风又开始流行,沉寂多年的喇叭裤、宽大西装重新进入了公众视野。

审美是在不断变化的,一代人有一代人的时尚,尤其是在今天,国际风格的多元碰撞、互联网的病毒式传播,使审美的变化更加雷霆万钧。

审美的变化性为产品设计带来了难度。比起激进的潮流的设计,最保险的方法,反倒是在产品生命周期内,找到一个基石设计理念。它可能不是某个时间点最受欢迎的主流论调,但却是最稳定的,比如汽车外观的庄重、大气、方正,在国人观念里,这些设计元素很难过时。

再次,汽车的设计,不仅要讲究美观,还要讲究实用!

这就涉及到设计与产品的兼顾。

二十世纪三十年代,一座著名的流水别墅在宾夕法尼亚州问世,它出自知名建筑师弗兰克·赖特之手。

单从美学角度上看,它无与伦比。

别墅坐落于溪流之上,平滑方正的现代结构与粗石崖壁穿插交错,带来一种诗意的美感;然而,实际入住之后,却发现溪流上方水汽弥漫,房间潮湿到无法住人,并且每到汛期还有别墅进水的风险,因而饱受诟病。

汽车设计,比别墅设计更加讲求实用性和安全性。

别墅建好了,几乎就不会移动。

而汽车在使用时,却无时无刻不在移动。

产品设计与单纯的艺术创作不同,它在对于艺术美感的一切追求,都要基于最大程度保留功能性和实用性这一前提条件。

在汽车造型上,设计要考虑到空气动力学、碰撞安全性、空间实用性等方面,还要受到道路条件、法律法规的制约,是另一种戴着脚镣跳舞。

最后,难在原创!

汽车工业已经有着两百多年的历史,在一次次产品迭代、优化的过程中,对于整车造型如何设计、各个部位如何布局,都有了成熟有效且比较趋同的解决方案。

因此,原创设计已变得非常困难。

如何从已有的风格中脱离出来?

如何创立一个新的设计理念?

如何避免被用户评价为缝合怪?

成为了每一个原创设计者的难题。

四海星光研发过程中,李云海曾经否决过几十个设计方案!

要知道,这些方案都是已经花费大量时间、精力、金钱,已经设计出来,却又被他踢出局,不予采用,可想而知,浪费了多少钱!

当然了,李云海花掉了那么多的钱,并不是全部花在设计上。

其中的大头,是用在各种零配件的研制上!

只不过,这些零配件的研制,并不是那么容易出成绩的。

和汽车设计同样的道理。

汽车工业经过两百多年的发展,各种配件的设计和研发,早就达到了一个相当高的瓶颈,各种设计和专利,成为后来者难以翻越的高山!

想完全实现零配件的自研自产自制,还需要一段时间,甚至就算花了大量时间和金钱,也未必能研制出来。

这也是四海集团花钱如流水的真正原因。

在推出四海星光这款车型的时候,四海集团其实已经有了一部分自己研制的配件。

可是因为这些配件,还没有经过严格的测试,李云海以为,不应该放到第一款车型上来。

所以,四海星光的主要零配件,都是采购的大厂配件!

正因为如此,李云海才不害怕和别的合资车比配置!

当马力提出这样的要求时,李云海马上意识到,这是一个绝佳的机会,可以让自家的车,出一次大大的风头!

果不其然,当大家看到两款车型的配置时,都惊呆了。

记者们拍下了大量的照片,明天肯定会霸占各大媒体!

至于车身的设计,李云海在这上面花了这么多的金钱和心血,又岂能不独具一格?

如果做不到他心目中的完美,他也不会让这款汽车上市!

要知道,李云海还曾经亲自否决了一款即将面市的新车!

就因为那款车开着不舒服!

就这么一个理由,就推翻四海集团所有团队所有的努力,也让成吨的钞票打了水漂。

李云海不造则已,要造就造出心目中最完美的车型。

车身是汽车构成中特殊的一个零部件,它由几百个零件组合构成,其加工过程形成了汽车生产的重要工艺过程。

传统上的汽车生产四大工艺:冲压、焊接、涂装、总装。

其中前三个都是生产车身,最后的一个总装也是以车身