经历过那场连挑担子走街串巷,也会被批判为投机倒把的年代。
国人一方面大肆的赚钱,一方面又小心翼翼的捂紧钱袋子,不敢高声语,恐惊天上人。
直到九十年代,政策真正的放宽后,国人才开始敞开来消费,有钱人也开始富贵还乡,大造屋宇,光宗耀祖。
有钱人多了起来,大家对豪华轿车的需求,也会与日俱增。
就像李云海一样,他需要豪车,不仅是因为身份地位的需求,更是出于安全的考虑。
几百万级别的豪车,和几十万的车子,有什么区别?
当价格触及百万大关,汽车已然是艺术品与科技结晶的完美融合。
百万级豪车,往往是各品牌旗舰的代名词,从动力的澎湃到科技的前沿,从极致的舒适到超凡的安全,每一寸细节都彰显出无与伦比的尊贵。
坐拥这样一辆车,不仅是对个人成就的肯定,更是对生活态度的一种宣言。它不仅仅代表财富,更是品位、眼界与社会地位的象征。
国内像他这样的富人还有很多!
大家对豪车的需求都是一样的。
当然了,豪车的需求,永远是小众的。
劳斯莱斯一年只卖出几千辆车,但并不影响这家公司在全球汽车行业的影响力,谁也不能否定这家公司的价值。
很多制造低端车的企业,年销量或者很喜人,但年终财务报表,以及市值的高低,可能还不够劳斯莱斯打的。
李云海引进高端豪华品牌,并不意味着,他就不再生产中低端轿车。
相反,他引进豪车,目的就是为了更好的发展自己的品牌车。
既然要抄功课,为什么不挑一个最好的学生来抄?
玛莎拉蒂的汽车,不管从哪个方面来说,都算得上豪车系列。
李云海只要把这辆车的一切摸熟了,抄明白了,他大概也就能造出一辆自己的汽车来了。
从九十年代往后,自主创新已成为我国汽车工业发展的核心驱动力。
企业加大研发投入,取得了许多关键技术和产品的突破。
同时,一批本土品牌逐步走向成熟,形成了具有国际竞争力的产品体系。
不可否认,大家都是从抄作业发家的。
只不过有的人抄得委婉,有的人抄得直接,甚至可以说是照搬。
同样,有人抄成功了,有人抄没落了,这也是市场经济的优胜劣汰,是自然的规律。
再到后来,我国汽车产业,弯道超车,以新能源汽车为主,一举成为全球最大的汽车产业王国!
李云海知晓这一汽车发展的脉络。
他现在要做的,就是树立起一个人人知晓的汽车品牌!
事实证明,当新能源汽车强势崛起之时,真正做得好的车企,就是那几家从九十年代就开始造车的厂家。
他们积累了非凡的底蕴,也有着不俗的消费群体,占领了一定的汽车市场份额。
所以他们在新能源汽车方面的发力,比其他企业都要厉害。
李云海要想赢得未来,在电动化、智能化与全球竞争中,赢得胜利,就必须从现在开始布局。
至于他为什么要投身这个行业?
估计连林芝和沈秀兰这两个最好的红颜知己,也未必能理解他。
要说事业,三江公司不是事业吗?
要说赚钱,三江公司不帮你赚钱吗?
其实,李云海就是想做这个行业!
想到了就去做!
就像当初他从事电子产业一样。
男人的世界,没有那么多的为什么。
喜欢钓鱼你就去钓,喜欢洗脚你就去洗。
人生在世几十年,怎么活都是可以的,只要你开心快乐,又有足够的金钱,支撑你去完成这一切。
难道人生的理想,就一定要当科学家吗?当个钓鱼佬不行吗?当个爱洗脚的佬倌不香吗?
当一个人做什么事情,都要三思而行,问十万个为什么的时候,多半一事难成。
李云海知道造车的困难,但也不畏惧这些困难!
且说第二天。
李云海等人来到德托马索公司,和对方签订了合同。
招待午宴上,德托马索公司请来了菲亚特公司的代表。
德托马索公司居中牵线,介绍李云海和菲亚特公司的人认识。
他们谈话,说的是意大利语,甚至是意大利的方言。
李云海是一句话也没听明白。
后来还是大卫告诉李云海,说德托马索公司的人,告诉菲亚特公司的人,说李云海是东方来的大富翁,人傻钱多,你赶紧把玛莎拉蒂那家工厂,高价卖给他!除了他以外,不会再有人舍得花高价收购这家没落的豪车工厂。
李云海听了以后,既愕然又酸楚。
不过他也很庆幸,幸亏德托马索公司说的这番话,把他当成了大冤种,这才