57年高峰时，一年能买七八万辆。

而50年初的时候，岛国一年也才生产10万辆摩托车。

到了60年，足足翻了14倍，可见摩托车的市场有多大。

同时，竞争必然异常激烈。

其中气缸内壁电镀涂层技术就是普利司通所发明，这技术最大的优势是，耐磨损、低耗油。

要不是普利司通在摩托和轮胎，到底重点发展那一项的决策上犹豫不决，错过了发展期。

说不定岛国的4大摩托车，会变成5大。

不过，讲真的，要是楚向前来选择，大概也会重点发展轮胎。

一则确实有优势，市场占有率大的情况下，卖轮胎等于所有车企都是潜在顾客。

卖摩托车的话，此时岛国足足200多家摩托车公司，竞争激烈就等于利润小。

还不如把气缸内壁电镀涂层技术授权给其他摩托车公司，换来他们今后采购公司的轮胎。

赚到的钱自然更多。

既然这样，不如从岛国运些ea1摩托车在港岛，甚至东南亚销售。

这款车现在还不算过时品，而且在汽车、摩托车并不多的市场里，最先进的产品其事反而不好卖。

ea1摩托这种技术已经成熟，生产成本也随着大规模生产，而压下来的摩托车，反而更适合新型市场。

价格合适，技术没过时，才是新型市场绝大部分人的首选。

这生意做好了，赚到的利润可不小。

而且英国佬的摩托车本来就没市场，三江水做这生意，英国佬肯定不会去找他麻烦。

把这事一说，三江水一拍大腿，“我这就去找下山豹聊聊，先运他一船摩托车过来试试。

要是真赚钱，今后我就做这生意。”

楚向前嘴角一笑，虽然是在帮岛国企业赚钱，但这也变相的在给本田等四大摩托车公司添堵。

说不定普利司通转型，不再做摩托车的决定，会拖后好些年。

甚至直接把他们的技术买过来，自己在港岛组装生产摩托。

这年头港岛有机械厂、有钢铁厂、有造船厂，大小零配件生产厂就更多。

可以说，在80年代之前，港岛的轻工业其实还不错。

可惜到底市场太小，仅仅靠港岛一地，是养不起这么多轻工业公司的。

靠着对外出口来赚钱，竞争异常激烈，而且研发的经费自然也少。

但最近10年里，生产低价摩托车，还是不难的。

专门出口东南亚，低价抢夺市场，赚钱应该不难。

可想壮大基本上没戏，最后会和港岛绝大部分轻工业一样，只能没落和破产。

所以楚向前想了想，还是放弃了这念头。

要是80年代，那楚向前肯定毫不犹豫大举进入内地，至少30年的发展红利，想不赚钱都难。

随后心里又冒出个鬼主意，拉着三江水说道，“你和下山豹谈的时候，问问他，和他合作的岛国社团，做不做偷摩托车的生意。

二手车的四五成价，基本上等于新车的2成价。

从岛国运二手摩托，到港后，你们自己先卖。

要是实在卖不动，我帮你找些卖家。

和东南亚的合作者谈妥了价格，摩托车进港后都不用在港岛报关，直接起运，运去东南亚。

一船几百辆，怎么着也能赚他万。

一个月一船，或者半个月一船，一年就是几十万，上百万。”

楚向前看不上这生意，但对三江水来说，一年几十万就是大生意。

毕竟几十万能在铜锣湾买10套房子。

也就是说，以房价来考虑钱的价值，这年头1万港币，等于几十年后的1百万。

大几千万的生意，就算是几十年后，也没人能拒绝。

三江水听完就咽了咽口水，怎么算，这生意好像都可行。

要是一辆二手摩托，才五六百块钱，真会有不少人花钱买，毕竟一辆新自行车就得两百左右。

五六百块钱买一辆二手摩托，市场虽然不算大，但一年卖一两千台，好像也不难。

再不济，把摩托车运去东南亚，那边的市场更大。

就算是运去湾湾，在湾湾的社团没反应过来之前，赚他一年半载，应该也能赚到上百万。

更别说岛国1年生产的摩托140万辆，一年偷一两万辆摩托，好像也不难。

下山豹和赖根元想都没想就同意了合伙走私摩托车的事。

而且按照下山豹这几年，做岛国电子产品的经验来看，就算不做偷来的二手摩托。

正规品牌的新车，光是少了关税这一环，一辆车少说也能赚两三百。

一千多块钱的价格，光是卖给社团的年轻人，一年少说也有两三千辆的市场。

这要是运去东南亚，一年几万辆都不是没可能。

不过在东