有两个。
一个是将乘客送到目的地。
第二是结束行车后,能够回到家,过老婆孩子热炕头的生活。”
李爱国并没有趁机攻讦哈市铁道研究所,深得【先生】的赞同。
他那番话没有唱高调,也没有什么高度,却充满了市井气息,更是在【先生】心中留下了深刻的印象。
【先生】沉思片刻突然问道:“爱国同志,如果你能够当家做主的话,你觉得咱们跟匈牙利换什么东西比较好?”
没有称呼为小伙子,小同志直接称呼为“同志”.
笔尖在记录本上轻轻颤一下,差点留下一个墨点,好在持笔之人的手足够稳定,很快调整过来,流畅的笔迹浮现在白皙的纸张上,看不出一丝端倪。
一直坐在不远处做记录的助理眼皮微微上挑,看看那位火车司机。
直接征求李爱国的意见,看来这小火车司机,已经入了这位的眼帘。
咱要掺和进大事中了!李爱国猛地瞪大眼。
他深吸一口气,缓声说道:“我比较喜欢匈牙利的却贝尔d.420卡车。”
“却贝尔d.420卡车?”
【先生】扭头看向助理,递出了询问的目光。
助理放下笔站起身在书架上快速找出一份文件递了过来。
“去年咱们高原那边的公路修通了,需要一批卡车当做运输工具。
参与测试的有匈牙利却贝尔d.420卡车,老毛子的gaz、zis150卡车,老美道奇卡车,捷克斯洛伐克tatra和布拉格卡车,民主德国ifa卡车。
其中却贝尔d.420卡车的表现最为优秀,该车能够在海拔1000-1500米处正常行驶。
在测试中,车队经历了许多复杂路段,翻越了多处雪山和达坂,最终平安到达目的地。
适合偏远地区的道路运输和军事人员转运工作。
还曾被送到京城展出过。”
李爱国在心中对助理的能力竖起了大拇指,这么生僻的资料都能烂熟于心。
这哪里是助理啊,简直就是人形gpt。
搞明白事情的来龙去脉后,【先生】道:“一个火车司机能够抛弃门户之见,想着用火车换取卡车,难得啊。”
李爱国沉声:“买不如造!咱们不但是换卡车,如果有机会的话,最好是能让伊卡路斯(ikar)客车制造厂,把生产却贝尔卡车的技术转让给我们。”
助理闻言手指忍不住攥紧了钢笔。
主动提出如此重大的建议,这个火车司机有些孟浪了.
只是没有想到的是,【先生】非但没有生气,反而点点头,赞赏道:“买人家的,毕竟不如自己造。
爱国同志,你这个想法很好嘛。”
他停顿片刻,和蔼的说道:“你以后有什么好的想法,好的建议,都可以直接跟我谈,哪方面都行。
我对于你们火车司机的生活和工作非常感兴趣。”
闻言。
李爱国知道自己到了离开的时候,跟【先生】打了招呼后,转过身离开了书房。
走在走廊中,李爱国才发现不知不觉中自己的后背竟然黏湿起来。
要说李爱国不害怕,那是不可能的,刚才那位可是【先生】!
但是李爱国不后悔。
因为在前世,国内研制nd1型内燃机车的项目,可谓是一场灾难。
哈尔滨铁路局科学研究所对nd1型内燃机车分解测绘,并且花费了大量人力物力进行改进,于1958年制造出两辆内燃机。
这种内燃机被命名为“建设”,在国内产生了不小的轰动,所有铁道人都期待“建设”型内燃机能够大有作为。
随后“建设”内燃机下线后进行了环线实验。
然后就没有然后了。
因为马力问题,“建设”型内燃机车没有投入量产,也没有正式投入运营,两台试制的机车最终不知所踪。
不但在国内,在国外内燃机的发展也有相同的遭遇。
世界上第一台内燃机车在1913年便开始营运,在随后的很长时间内,因为技术原因一直没能得到大力推广。
一直到六十年代,大功率硅整流器研制成功,并应用于机车制进。
出现了交直流电力传动的2940千瓦内燃机车,内燃机车才有跟蒸汽机车掰手腕的能力。
当然了,新型的内燃机车是用柴油发电,再通过电力驱动火车。
从某种意义上讲,取代蒸汽机车的是电力机车,而不是内燃机。
而我国因为煤炭资源丰富,石油资源匮乏,一直到80年代干线客车才逐步淘汰蒸汽机车。
90年代中期支线客车逐步淘汰蒸汽机车。
2000年的时候货运列车和厂矿列车逐步淘汰蒸汽机车。
现在距离八十年代,还有足足三十年的时间.