第63章 行车

骑上我心爱的自行车

领导再也不用担心我堵车

李爱国哼着小曲，脚蹬子蹬成风火轮。

双人自行车，在这个不属于它的年代里，沿着宽敞的水泥地狂飙。

眨眼功夫，李爱国就来到了机务段。

在宿舍换上油包服，开晨会，进行思想教育喊口号，确定行车路线。

时间一眨眼来到上午九点，晨雾逐渐消散。

李爱国跟着师傅曹文直和包乘组开始发车前的准备工作。

站场上。

一列列蒸汽机车上方升腾起一团团白色烟雾。

就像是谁家的蒸馍锅打开了，掀开盖子，却看不到白花花的馒头。

131机车头已完成煤水补给，静静的停在铁轨上，煞是威武壮观。

身为火车司机，就应该有火车司机的样子。

李爱国不等曹文直交待，便爬上驾驶室，做了一遍安全检查工作。

确定油泵，油箱，水泵，电机都没有问题后。

这才拉开车门，大声喊道“曹师傅，郑师傅，可以上车了。”

曹文直看看手表“这小子检查了足足十分钟，可是够慢的。”

不善言辞的司炉工郑师傅还是一如既往的沉默。

“慢点好，火车要快，咱们就是要慢，快了早晚得出事。”副司机刘清泉道。

曹文直停下脚步“老刘，你觉得这小子行”

“是骡子是马，拉出来溜溜就行了，等跑完这趟车，就弄明白了”刘清泉道。

身后。

郑师傅吧嗒着烟袋锅子，吐出一团白雾“我搞不明白了，去莫斯科的那趟列车有什么好的，老曹你为啥非想跟那趟车。”

“你啊，不懂得，能开着咱自家的大火车，出国转一圈，那是我作为火车司机的梦想。”

曹文直背着双手，看看远方，乌黑瞳孔中倒影出一辆辆火车头。

去年。

老大哥家以低价转让给了国内一千辆ΦД型大型蒸汽机车。

国内把它命名为友好型蒸汽机车后期被命名为反修型。

由于友好型蒸汽机车具备马力大，可靠性强等优点，被安排在关键的京津线上。

友好型蒸汽机车跟其它苏制设备具备一个共同的特点，那就是抗造粗糙。

机车内部，目光所及的地方，都是由金属打造，就连座椅也不例外。

座椅由几根钢管焊制而成，只不过上面被人垫上了厚厚的羊皮褥子。

此时正是夏日，火车楼里热气蒸腾。

李爱国一屁股坐在上面感觉有点烧屁股。

只是他已经顾得不那些。

因为摆在仪表盘上的钟表滴滴答答的响起来了。

按掉钟表。

李爱国大吼一声“郑师傅，烧火”

“烧火嘞”

早就拎着铲子站在炉子前的郑师傅吆喝一声。

一脚踩开炉子盖，铲起一铲子煤洒进去，炉膛内的火苗蹿腾起来。

车头内顿时烟雾弥漫，开启了修仙模式。

气压开始一点点上升。

李爱国在检查完全部的仪表盘后，眼睛紧盯着气压表。

这玩意要是超过临界值，不及时打开安全阀的话，锅炉可是会爆的。

可以说司机楼几人的性命，全捏在正司机手中。

看到气压表上的指针，逐渐临界值，李爱国扭头看向副司机刘清泉。

“副司机同志，瞭望”

“收到”

刘清泉扒拉着车窗探出外面瞭望。

因为蒸汽机的驾驶室，位于蒸汽机车的后面。

坐在主驾驶的位置上，压根看不到前方的情况。

基本处于“盲开”状态。

正司机需要副驾驶探出身子瞭望，随时汇报外面的情况，来操纵蒸汽机车。

“报告正司机，外面一切正常”

鸣笛，缓解，前推手把，松小闸，拉汽门。

安设于锅炉顶上的汽笛出气口，高压气流喷动管式汽笛腔体，激起强烈震动，发出了震耳欲聋的汽笛声。

蒸汽机车如同一条巨龙，缓缓移动起来，驶出机车出库线，在四道稳稳刹车。

一位早就等在铁轨旁的调度员跑过来，递上一份调度单。

“131次机车三道转16道，进行一钩联挂编组作业。”

李爱国接过调度单，仔细检查一遍，在上面签上字，递还了回去。

然后在调度员的指引下，在驶出站4道，在距离2道岔前四五米处制动，等待扳道工完成工作。

火车是没有方向盘的，不具备转弯功能。

要想改变火车的运行方向，只能依靠扳道工改变道岔。

待调度员指挥扳道工，开通2、6道岔后。

副司机刘清泉