什么十五万吨级别的航母
“既然已经没有可汇报的了,就给咱们说一说十五万吨的航母吧。”武胜利开口了。
“好。”秦涛站了起来“目前,我们已经完成了四代机的研发,在这种飞机上,我们终于追赶上了世界最先进的水平,接下来,就需要在五代机上超越。”
在秦涛重生前,五代机也没有出来,各国都是摸着石头过河,不过,秦涛毕竟还是有见识的,他提出来的这些方案,也都是可行性最高的。
让你说航母,你首先说舰载机不过,航母就是要靠舰载机来展示攻击力的,所以,这么说也没有问题。
“和张忠说的一样,我们需要先进的变循环发动机,不过,由于热障的存在,我们并不认为这种发动机技术是首先要克服的,最先解决的还是耐高温的材料以及隐身蒙皮,这些技术能否研发出来,直接决定了五代机的具体指标。”
第一个问题是高温
很多人以为把飞机速度说得高一些,就牛一些,所以吹嘘歼二十的时候也说什么28马赫,这显然是外行的说法,当速度超过25马赫之后,热障这个噩梦就到来了,机头和机翼前缘等等和空气摩擦的地方,温度会升高到三百多度,铝合金会融化,现代化的隐身涂层也会损坏,所以,飞机的速度不能无限制增加
如果先进的五代机没有速度优势的话,那就不算什么领先一代了,第一个问题就是材料
世界上超过25马赫速度的战机只有两种米格25和sr71,前者用了不锈钢,虽然重,但是能大量建造,后者用了钛合金,很高大上,但是数量稀少。
国产的五代机如果想要提升速度,该用什么材料来解决
这些材料肯定都不行。
现代战机已经开始大面积地使用复合材料,所以,现在想要解决热障问题,那就需要研究耐高温的复合材料,还得研究耐高温的隐身涂层,毕竟隐身性已经是一个潮流了。
“我们的五代机,需要高空高速指标吗”有人开口问道。
以前的时候,都可以摸着美帝过河,美国人提出什么标准,己方就以这种标准为参考,然后达到甚至是超过他们,但是,五代机上,已经没有对手了,就是得看各国的理解了。
“在很长的一段时期里,高空高速的性能已经过时了,但是现在,我们也可以看到,速度和高度的优势依旧是存在的,比如说,当我们的飞机速度足够快的时候,就能够无惧任何导弹。”
米格25在战场上就曾经显示过这种性能当发现被导弹追的时候,飞行员打开加力,一路狂飙,后面的导弹无奈地发现越追越远
现代使用火箭动力的导弹发射初期最大速度也就是四五马赫,越飞越慢,只要己方的速度比这个速度快,那就无惧任何导弹了,飞的高度足够,那也不用担心。
“如果想要扩大航母的作战半径,那也需要舰载机飞得更远,如果想要给飞行员节省体力的话,那就需要速度足够快,而且,和f22的超音速巡航一样,是不开加力就能飞得足够快。”
“当然了,这也取决于我们的发动机,如果发动机不给力,还是白搭,美国人在yf23研制的时候,就计划装备变循环发动机,发展了这么多年,也快成熟了,下一代战斗机装备这种级别的发动机,也应该是板上钉钉的了,发动机一直都是我们的弱项,现在我们需要继续加油努力,解决发动机的问题。”
不管速度有多快,变循环发动机都是必须要突破的技术。
同一款发动机不可能满足所有工况的需求,就拿曾经大名鼎鼎的斯贝发动机来说,就是个高空疲软的货色,其他的很多发动机在上了高空之后,推力都会降低,所以,说发动机的推力多大,得指明速度和高度情况,这就和讨论汽车油耗要说工况一样。
其中主要的问题就在于迎风面积。
现代战斗机使用的是涡扇发动机,相当于在涡喷发动机的外面套了个风扇,吹出去更多的风,也就在不增加油耗的情况下提升了推力,f119发动机是给f22用的,为了给f35使用,这种发动机摇身一变成为了f135发动机,主要也是扩大风扇直径,把推力增加到了近二十吨,相当逆天。
但是,这也带来了迎风面积大的缺陷,所以f35战斗机的最大速度只有15马赫而已。
那么,鱼与熊掌可以兼得吗解决的办法有的,这就是变循环发动机
在低速的时候,打开外涵道,提升推力,高空高速的时候,关闭外涵道,降低空气阻力,这样就完美了甚至速度再高的时候,关闭了前面的压气机,气流直接吹进燃烧室,变成冲压发动机
美国佬在黑鸟侦察机上,用的就是变循环发动机,在研制四代机的时候,和yf22竞标的yf23,用的也是变循环发动机f120,这种发动机有多逆天
它的最大推力只有13吨左右,这个数字只是三代发动机的水平,推重比也只有85左右,看上去比f119低一大截,但是,它在两万米的高空,依