浪费吖，暴殄天物吖络太忠在驱车离开落自好久之后，心里都禁不住暗暗地感慨。讀蕶蕶尐說網

自打疾风电动车建厂伊始，他就撒手了相关事务，去年更是将科委全盘转交给了许纯良。但是这并不代表他不知道疾风车的销售伞，存在什么样的问题。

疾风助力车能在短短的时间内打开市场并站稳脚跟，那固然跟领导的支持分不开，但是更重要的是，厂里投放广告舍得投资，狂轰滥炸之下，才有了如此的成绩一一没铝，这是一个酒香也怕巷子深的年代。

这领导的支持可不是一般的套话，从段卫华、章尧东一直到高胜利，连许绍辉也跟曾经分管的省台打过招呼，没有凤凰市党政一把手的大力支持、交通厅和警察系统的禁摩，疾风车不可能以现在这个度爆增长。

广告那就更不思说了，两个身高长腿的外国美女模特、高昂的制作费，再加上中视和一些上星卫视，效果是杠杠的，成本也是杠杠的。

现在的疾风车，销路是不愁的，而且对经销商来说还是先款后货，这在助力车行业里都是鲜见的，可见真有点名牌的气势一一不止十来八个经销商抱怨过，说是别家给的都是什么条件，你凤凰的条件，真的有点苛刻。

当然，这都是些谈判的手段，越是抱怨的人，还越要经营疾风电动车，没兴趣经营这东西的人，谁吃撑着了去抱怨

所以，在短期内，天南省内有倾斜性政策支持，省外又有大量的广告做后盾，疾风车不愁销售，愁的是产能跟不上需求一一这是大家的共识。

然而，这里不得不再强调一下，级别决定信息层面，陈太忠就根清楚，疾风车的展度，已经有些乏力了，厂里的销售科也做出了预警，最近找上门要做代理的商家，正在以一个不引人注意度减少着

什么叫危机感这就走了这两年助力车的需求暴涨，全国生产厂家的供应量，却是比需求涨更厉害一一；力汁的厂家，扩大再生产的厂家比比皆是。

所以，在前不久的凤凰科委科委例会上，李健就提出了，助力车厂要注意培养销售人的，完善销售机制，制定合理的、公平的奖惩制度。

不在体制内的人，真的无法想像体制里思考问题的前瞻性和全面性，有一个很妙的词，或者可以对这种现象做出适度表达，虽然在大多时候，这个词是用来狭隘地形容某项体育运动的一一举国体制

官本位的社会，以举国之力形成的体制，哪要会有什么问题可能没有想到呢任何的危机和契机都会有人注意到，只不过注意到之后，做出的决断，那就涉及太多的其他因素号飞

没错，民间有大才，然而，以诸葛亮来代表大才的话一一一个诸葛亮或者能抵得过三个臭皮匠，但是他不可能抵得过三千个、三万个臭皮匠，而体制内的精英，用臭皮匠来形容，也未免有失偏颇，尤其是这些臭皮匠拥有更广阔、更权威的消息渠道。

咳咳，私货夹杂得太多了，总而言之一句话，疾风助力车厂的展会将受到挑战，这个危机已经被凤凰科委的领导层注意到了，只不过具体的时间不能确定。

疾风助力车厂的弱项，还就是在销售上，倾斜性的政策和大量的广告，带给了大家太多的订单，所以这主观能动性就要差一点，而且以前的凤凰自行车厂，根本就没有走出过天南，靠的是政策销售，自然也就没有积累下什么销售人才。

必须强调的是，凤凰科委现在有一个很好的领导班子，一个团结向上的领导班子，所以这个隐患，在第一时间就受到了高度关注。

虽然说一个正处加八个副处，去关心一个副处待遇的下属厂子，似乎有点那啥不务正业一十好吧，其实那八个副处里，有一个是正处待遇来的。

继续说下去那个例会，九个处级干部一致认为，疾风车厂先款后货的原则，是不容更改的一十其中纪检书记孙小金曾经出现过短暂的动摇，然而很显然也很遗憾，他的职能范围并不包括这一块，他管组织纪律而不管经营。

这也就是说，他在这一点上没有足够的经验和言权，意识到这一点后，孙书记很明确地表示，自己仅仅是想尝试一下逆向思维方式，以便从另一伞方向，带给大家更多的灵感。

先款后货的原则不变，那么要变的就是等人工门的工作方式「没错，疾风的广告打得到处都是，目前也不愁销售不出去，但是大家要居安思危，要上门去接触那些代理商一一包括那些已经成为代理的，和可能成为代理的。

毫无疑问的是，这是疾风助力车厂的弱项，以前科委的强势，掩饰了这一弱点，但是现在，要居安思危了，反正这是一个长期的过程，眼下亡羊补牢，倒也是为时未晚。

许主任甚至为此做出了重要指示“终端制胜渠道为王”一一陈主任很怀疑这句话是不是纯良的原创，但是毫无疑问，销售渠道才是一今生产企业的生命线。

没有相对通畅的销售渠道，你的产品拥有再高的性价比、再质优价廉，也没有任何的意义一一你卖不出去不是白搭吗而把销售期望全部寄托于广告或者倾斜性