场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在t形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持1015毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

不过目前悬浮列车的技术依旧是不够非常的成熟，首先成本高，第二，不够稳定安全。还是欠缺一些火候。

总而言之和高铁的稳定技术来说，还是差了一大截的。

目前岛国超导磁悬浮列车590公里，属于全球试验最高速度

不过想要真正的投入大量的使用，不知道还需要多久时间。反正技术都不错，最重要是不稳定，造价高。所以目前迟迟没有什么下文。

不过，除了悬浮列车，如今还有一种新型的气垫悬浮列车，它与磁悬浮列车最大区别为前者用气，后者用磁来悬浮。请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读