“道路建设考虑到电力通讯设施建设一起配套是个不错的提议，不过我们的电力通讯电缆和电线所需数量可不小。”俞大为向来认真仔细，对修路一起建设的电力通讯系统也要问清楚，好合理安排协作。

对李衡的那份铁路、水运和公路的规划，他已经比较满意了，不想过多的去纠缠。而交通运输部的另外一个空中运输的职能，他很明智的没有多提。

长于事故的他很明白交通运输部已经权力很不小了，为了制衡，也需要分出一部分职能出去。

这不针对任何人，而是制度使然，才更利于稳定，免得一方独大。

他本来以为最先被分割出去的是铁路，却没想到是航空。

交通运输部保留了一部分航空运输的职能，但大部分权力却单独划归航空部了。

俞大为知道航空运输对军事更有战略意义，更是没有异议。

他当初加入先锋军时，为了避嫌，自己就先提出不再担任军工行业的职务，愿从事民生领域行当，也算对华夏老蒋有个交代。现在他更不会争取航空这个和军事密切相连的行当。

不过所需要配合的工作，他还是要问清楚了，争取做事就做得最好，也能多了解先锋军的现状。

电力通讯设施现在大部分走向是和道路建设同步。建设在公路旁的电话电报线路甚至输电电线，更容易修建和检修，况且那些移民乡镇本身就多沿着公路布局，这些设施除了保障大城市外，就优先照顾他们。

在李衡的规划中，铁路更是需要专线通讯，利于联系调度。

民国初建的交通部就设置了四个司，分别是电政、路政、邮政和航政。这个航政主要指水上航运，那时国内还没开展空中航运。而电政除了电报电话等通讯行业外，还包括电力行业。统管了这些的民国交通部足以强大，才成长为可左右政坛的一方势力。那些协调的事情，要么直接内部消化，要么都是强势来往，大部分事务都可轻松处理。

先锋军的这些职能却被分为了四个部门，除了后来居上的航空，电力部门和邮政也分家了，都单独划了出去。要配合协调，这些部门都需要打交道。

“电缆和电线不用担心。”李衡道。

他明白俞大为其中的担心，略过配合方面的事情不提，只谈修路配套过程中急需的电缆和电线等器材。

现在电力通讯的配套设施建设还比较简单。

比如普通的电线和电话线，找个木头电线杆子架在高空就可以直接不断翻山而过，跨河而通，而木头是东南亚地区最不缺的东西。

东联国缺的是那些工业设备和产品，就连最简单的电话机、电报机甚至是电灯泡，产量都有限。

唯一能自豪的是，这些都能自产了。

开国大典中，所用的照明灯具，一大半都是东联国自产的。

抗战期间，为了生产真空管，叶关就和李衡顺便建起了一个小规模灯泡厂。因为受到孔祥熙排挤，44年胡西园接到先锋军邀请时，欣然而来。此时有了美国空运设备，先锋军和胡西园双方合资在万象就建了第一个大规模生产的灯泡厂，可日产灯泡一万只。厂名取了亚浦尔的亚，简单粗暴的打出了亚明的品牌。

在接收了德国和日本的一些设备后，灯泡产量更能激增，只是抗战结束后，胡西园返回了华夏，把主要精力放在了开拓华夏市场上。

亚明灯泡厂加上先锋军新建的2个大型灯泡厂，和最早灯泡厂扩展出来的特种灯泡厂，四个厂现在的规模已经翻倍，逼近3万只。

但这其中包含了各类大小灯泡，分摊在各处，很快就没了影子，连万象等大城市内的路灯都不全。产量再增加，短时间内还是急缺。

电线电缆更是急缺。

没有足够的铜，就算已经从德国和日本抢来了大量的电线电缆设备，也没法大规模供应。

“南洋不是多铜吗，怎么缺口这么大”俞大为一开始也很奇怪，在他的印象里，南洋民间多铜像，按理说应该不像华夏国内那么缺。

经过仔细调查，他才发现，为了备战，先锋军的铜基本都化为子弹了，还有大量的铜元来稳定国内的金融市场。

“先锋军竟然如此奢侈”他来之前已经知道先锋军军工实力雄厚，却没想到规模竟然如此大。

抗战结束后的这半年，先锋军单单子弹就造了2亿余发，在不少德国和日本设备就位后，若不是受限于铜和药等原料的不足，子弹生产量还会更多。

“46年我们的子弹产量至少要突破5亿发。”李衡的这句话，已经身居高位的俞大为也有所耳闻，委实吓了他一跳。

考虑到北方华夏的压力，先锋军的南塔兵工厂已经基本都迁移，现在已经形成了万象、曼德勒、清迈、呵叻四大军工生产基地，河内和吉隆坡因为太靠近沿海，缺乏战略纵深，军工规模要小一些，只是考虑到运输不便，才设置了作坊式的子弹生产线。

这6处，应该说主要是四处军工基地，竟然仅仅子弹生产