所以等钱多多抵达北方千里之外的城市时候，孟桃夭已经帮他把顺风车都联系安排好，直接前往这边最负盛名的军医院。

手机微信群里也已经把整个事情清理出来，大家都没有那么慌乱的有条不紊了。

就像有人不了解房车，就大放厥词的认定这种东西在国内没有市场一样。

不懂赛车的人也不知道这个丝绸之路拉力赛的地位。

那种在赛场里面跑圈圈的叫场地赛，到野外无论是公路还是荒野狂飙的都统称拉力赛。

全球最著名的拉力赛就那么几个，法国巴黎到非洲达喀尔这个最牛逼，横穿整个非洲，所有车手都以能够跑一次达喀尔作为人生朝圣，但因为非洲局势变化，现在取消或者挪到南美洲去了。

平京到巴黎有一条两万公里的，搞了几届太费力，关键还是中国那时候撑不起赛车运动。

而现如今这个贯穿俄罗斯、中亚到国内的大型拉力赛已经搞了几届，很有夺取全球最大拉力赛的势头。

因为很明显这项赛事不仅仅是个拉力赛，还有国家博弈的政治背景。

一带一路大背景下的路，就是这条赛道沿线，重视程度可见一斑。

整条从上万公里外莫斯科出发的拉力赛线路，连续十四天争夺每个赛段的成绩。

每天七八百公里的高速野外驾驶，半数以上都是无人区荒野沙漠山地，这可不是开起来昏昏欲睡的高速公路，各种复杂路况下必须要保证精神注意力都高度集中，铁打的汉子都能被折磨得精疲力竭。

这确实是接近于人类极限的赛车运动。

不懂的人会嗤之以鼻，这有什么必要，不就是开车撒野，从那些人迹罕至的地方越过有什么意义。

撇开背后丰富的政治因素，只有体会过的人才清楚，追求人类极限，本来就是有些人的梦想追求。

他们绝不允许自己平庸的度过这一生。

没有追求的人，压根儿就不明白人生能有多么精彩。

应该说袁媛在汽车量产组五十多辆车里面的表现已经很亮眼，因为一共就四组女车手，全场年纪最小的她获得了前面十二个赛段中的一个第五，三次前十，四次前二十，关键是所有赛道全部完赛。

这是很多男车手都没做到的彪悍成绩。

就连国际著名车手车队的顶级组别里面，也有好些车手没能全部完赛。

袁媛能做到这个，也许要归功于袁媛身边的庞大团队，还有女性特有的韧劲。

但第一次参加这种顶级拉力赛的美少女车手，终究还是没有足够支撑下来的体能。

可能还有经验。

赛车就是这样，一万公里的征程，只要中间那怕一瞬间出错，所有努力都将前功尽弃。

从未完整跑过各种沙漠地形的袁媛，在翻过一座沙丘的时候失控翻滚。

那种看起来不停流淌，顺滑得能够随风飘扬的细沙，驾驶技巧本来就跟泥地、铺装路面还有碎石、草地不同，很多老手都容易在这种特殊路面上出岔子。

哪怕事前专门有前辈讲解特点，传授经验，但真正上车以后，一切还是只能取决于赛车手本人。

按照新媒体公司这边和赛事组委会的协议，袁媛的赛车是开了直播的。

但那些沙漠路段肯定没信号，画面都是空中摄像镜头、事后找到的车身内记录仪呈现。

看起来柔顺使不上劲的细沙，沙丘上蜿蜒风痕的沙坡，在事故中却像水泥地似的，让车身哐哐哐腾起又砸下，翻了好多圈，才从沙丘上摔到谷底，救援车跟直升机抵达的时候，三十多岁的女导航员已经爬出来把袁媛拖到车外泣不成声。

据她对着通讯频道还有急救人员说，失控瞬间，袁媛有个明显的保护性操作，把危害最大的翻覆面留在了她自己那边。

所有老司机都知道车辆相对最安全的位置就在驾驶座背后，因为司机在出事的瞬间，会本能的自保，躲在驾驶座背后是所有座位里面存活率最高的。

所以钱多多一直都把穗穗的儿童座椅放在自己身后，为了能看见小不点的表情，还加装了一只后视镜。

职业车手，经受过多次事故、车祸洗礼的他们，操作手法跟反应比普通人只会更快。

于是袁媛这种舍己为人的行为，立刻得到了组委会向所有宣传媒体的通报。

这时候已经没人计较质疑真实性，只关心这个年轻女车手的性命安危。

钱多多抵达这座著名医院的时候，更是看见到处挤满了记者媒体。

只有走进这个圈子，才能知道这个能算得上全球几大之一的拉力赛事，在圈内有多大影响力和号召力，现在号称有超过上千万的车迷在关注赛事进展。

作为屈指可数的青春美少女车手，袁媛自然也是赛事主推的招牌之一，前面获得的采访曝光度本来就很高。

以前在g级和e级场地赛里面的名声，呈几何数放大传播。

本来明天跑完最后赛段就在