和藤原拓海比赛,想要赢的话，不能有任何失误。

这是仁王从86的对手们那里得到的经验。除去那些实力差距太大的对手，高桥凉介输给藤原拓海,是轮胎的选择导致最后路段抓地力不足，岩城清次则是过度信任evo的性能优势没能处理好细节。至于中里毅和藤原拓海比赛后甚至被他的车技影响心态不稳,锥冰的车手与观察员也因为心态问题产生了配合上的矛盾,这也都属于细节上的不足。

赛车是很细腻也很复杂的运动，一旦有一处处理不好，就容易被对手抓住破绽,继而穷追猛打。

从技术来说,在藤原拓海还没更换86的引擎之前，要打败他是更容易的。现在的86已经换上了拉力赛专用的引擎，配套使用的转速表能够达到一千一百转。更换引擎后他和须藤京一又比过一次，这一次的结果是藤原拓海的胜利。

而rojectd还配备了专业的技师和用来存放各式零件的后勤车，确保86在比赛前的状态能够达到当前的最佳状态。

这让秋名86和它的车手藤原拓海成了rojectd的王牌下坡手。

虽然这个企划的领队是高桥凉介，其中一个车手是他的弟弟高桥启介,但外界的舆论其实更关注藤原拓海。

那可是展现出疯狂漂移技术的86啊，光是这个车型和用这款车打下的战绩，就足以让人疯狂了。

车子的优势自然也是可以被考虑在比赛之中的。能拥有更高性能的车子本身属于车手的实力。而如果放在职业赛场上，赞助赛车的厂商也属于赛车的一部分，能够研发出更有优势的车子,帮助旗下车手获得更好的成绩,对车厂和车手都是有利的。

于是在车子存在性能差异的前提下,理论上配置更差的那一方反而赢得胜利,便格外凸显出他本身驾驶技巧的精湛。

仁王当然观察过藤原拓海。

毕竟他和高桥兄弟关系都很好,也蹭过不少次高桥兄弟的技师,去看过他们训练。

现在这是在他的主场,而仁王知道他只有一次机会。

已经逐渐找到了赛车的意义，对驾驶有了足够的爱的藤原拓海，会越来越强。仁王理解他，这就像是他拿起网球拍，会不停进步，不断攀登一样。所以这就是最好的打败藤原拓海的机会在这颗原石还没有被打磨成钻石的时候。

仁王踩下油门。

fc和fd的驾驶感觉截然不同，用玄学一点的方式来对比的话，fc要比fd轻盈优雅一些。虽然理论上两款车是同一系列的跑车，从设计和配置角度差别不算特别大。

fc更适合跑下坡赛，仁王提前换好了轮胎，确认过每一个“胜利因素”。

他还保持着自己的仪式感，赛前也送了藤原拓海一束花。

如果藤原拓海会因此而在心理上产生波动，这样很好。本身心理战也属于比赛的一部分。当然，仁王不认为藤原拓海会受到影响。

后轮驱动的车子在重心上和四轮驱动的车子不同。仁王车子的马力要超过藤原拓海的车子。他的fc的最高马力还是350，没有经过降低马力的改装，也直接在比赛开头就直接将油门踩到底，在出发加速的直线路段先利用车子的优势抢到领先位。

因为身后跟了幽灵而发挥失误，这种事是不会发生在仁王身上的。

他也不怕藤原拓海跟在他身后会看穿他的跑法。

没人能看穿“欺诈师”。

第一个弯道，抓地跑法，在极限入弯位置轻点制动，转动方向盘，控制离合器，踩油门。

fc几乎是以最高速度从弯道滑出去的。

抓地跑法和漂移不同，不追求走最内线或者最外线，而是追求最小位移的切线。仁王控制着档位和车子的每一个操控键。

他不会失误，精神力和念力已经让他直接进入了人车合一的境界。

跟在fc后面的86已经很习惯在出发时落在后车位。

藤原拓海脸上还是有些懵的表情，控制着方向盘追着前面的fc

他的眼睛自动分析出前车的跑法。

“和凉介先生有点像。”他自语着，前面那辆带着贴纸的白色fc在一些路线选择和变线技巧上和高桥凉介很像，但也能很轻易看出他们的跑法截然不同。

这种追求最快速的线路选择，从后面看有些冷酷。

但前车的车手对待自己的车子并不粗暴，给人的感觉便是一种令人赏心悦目的简洁利落。

两辆车一前一后，很快就跑完了山路的前半段。

这座山的前半段路程并不刁钻，并没有弯度很大的连续弯道，而是正常的弯道直道再跟着弯道的衔接。双车道的山路还算宽敞。

这座山坐落于箱根，时常起雾，今天的雾气比平时浓一些，可见度不高，又是夜晚。

这对仁王来说算是优势。

他不需要太清晰的视野，因为他对路况的侦查和感知，并不完全依靠自己的视觉。

没有任何犹豫