每一座有车队盘踞的山,多少都有其特别之处。

比如秋名山的夹弯，比如锥冰格外狭窄的路况不佳的危险山道，比如赤城平整到类似专业赛车场地的山路,还比如现在这座箱根的山。作为sirazero的大本营,这座山在中段拥有着连续的小幅度弯道。和发夹弯不同。发夹弯的弯度接近150度，而小幅度弯道的弯度不超过90度。

小幅度弯道更适合抓地跑法。

对于一些弯道来说，漂移实际上是会耗费更多的时间的。所谓的漂移,是在高速行驶后,利用瞬时制动和过度转向让车子形成侧滑甩尾。这样一来,过弯时轮胎其实是会过度损耗的。

只是对于山路赛车而言,漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的车手往往会有很多粉丝。并且一些山路弯道也确实很适合漂移的发挥。

这种适合漂移发挥的弯道自然不是小幅度的弯道。这种小幅度的弯道,用漂移会花费更多的时间,只适合抓地跑法，直接在弯道之间找到最短路径，控制住油门和方向盘切过去。

所以sirazero的奥山广也非常擅长抓地跑法，而他的车子也是专门为了抓地跑法而改装的。

仁王提前来跑过山路,知道这样的山道该怎么跑。

他只有前两个弯道因为幅度合适而选择了漂移，后续入弯便直接选择了抓地跑法。

奥山广也的s15跟在他的fd后面,始终无法甩开。

而等在中部连续小幅度弯道的高桥凉介，正在和高桥启介谈起他收集到的资料“奥山广也的s15做了大马力改装，轮胎也是更适合抓地跑法的轮胎。他的车子改装是专门为了这座山做的。”

“仁王的改装还是我那个”

“不,仁王之前来找过我。”高桥凉介点了根烟，“他应该是提前打算好了要和sirazero比赛,预定了专门的轮胎和一些零件,上周去改装店做完了改装。”

“赤城的改装店”

“对,松本技师帮他做的。”高桥凉介说,“我有问他要不要帮忙招聘一个专门的技师,但他说暂时不需要。”

暂时的意思是近期还没有这个打算，但高桥凉介多少猜到一些仁王的计划。

对比起来，或许仁王以后会是他的rojectd的对手。

这不是坏事，甚至他愿意给仁王更多的帮助，让仁王更强。神奈川会是rojectd的最后一战，那么作为最后的挑战，就需要足够有分量。

旁边同样等在这里观赛的车迷们，有的和正站在其他弯位上的朋友打电话“已经到你那边了吗”

“还是追得很紧。”

“那可是奥山，第一轮怎么可能被甩开。”

高桥凉介看了一眼那边谈话的人群，眼神淡淡“启介，这里就是仁王甩开对手的地点。”

“第一轮吗”高桥启介有些惊讶，“多跑两轮对他来说更有把握吧”

“没有那个必要。”高桥凉介说，“他要一对二，一个人跑完上坡赛和下坡赛，就不会让比赛进入第二轮，不然他的上坡赛，轮胎摩擦力就会不足。”

利用抓地跑法节省一些轮胎的损耗，跑完下坡赛后再用一轮上坡赛，直接结束比赛，这是最好的方式。也是高桥凉介自己会选的方式。

而仁王也确实在等待着进入决赛点。

他需要利用这个连续弯道甩开一定距离，并且压制住对手可能会有的反扑。

是两个方位，一个是中部的连续弯道，一个是尾部的小弯道和急弯的几个密集弯道群。

独立的普通弯道实际上是很难拉开距离的，却不能大意。

仁王脚踩在油门上。

他完美地控制自己的身体，因此能感觉到油门反应上来的车子的力量，和自己通过油门和制动的变换，给予车身的改变。引擎，轮胎，开了车窗以后因车速而反向传过来的空气阻力，地面的一些碎石给予车身的震颤。

fd比起s15来说要更重一些，这对于这座山来说反而是优势点。

类似秋名那样的山路，86那样的轻型跑车能够刨除漂亮轻盈的漂移，fd看上去就更笨重。但这座山，更适合抓地跑法的同时，也就给予了fd更大的优势。

要到了

仁王目光不变。

他身体很放松，呼吸法让他能控制到身体肌肉的每一个细胞，平静的心态让他根本不可能出错。

计划好的一切像是模型一样直接反映在他脑海里，包括整座山的3d模型，和车辆在上面行驶带来的各种变量。

车子的轰鸣能通过方向盘，制动，离合和油门一并传过来。

这就是许多赛车手梦寐以求的人车合一，身体和车子融为一体，仿佛能听到车子的呼吸。

仁王不依靠车感，而是依靠本身的素质达到了这个境界。

他目光所见不是昏暗的山路，而是带过弯道的一个个最短距离切线。

刷

车子