“我们当然是做好了准备，这些已经在职业学校有了工人技能的学生们，在待遇上是马来亚的两倍，我们以传授技术的条件吸引过来他们，定下来两年到三年的工作时间。这样不会成问题，既不会耽误他们的宝贵人生，也能解决我们的问题。”

艾伦威尔逊说着，拿出来了准备好的计划书，强调道，“十几年前，我曾经在开发纽芬兰的时候使用过类似的办法，那时候条件有限，现在不论是技能上还是年龄上，都比原来要强得多，轮换起来也更加容易。”

“不过我要强调一下，进入一些私营船厂的学生工，必须保证吃住问题。一旦爆出啦丑闻，会让英国颜面扫地。我希望民用船厂的老板都能够认识到，不要在细枝末节上节省成本，有这些只有英国本土三分之一薪水的学生工，已经是天大的好事了。”

各部门的问题已经谈完了，剩下比较重要，甚至是最重要的问题，自然是船舶建造与运输委员会的建立问题。毕竟是一个可以增加公务员重要性的部门，大家讨论起来也热烈得多。

其他人主要讨论的是安排多少公务员岗位合适，是正式部门还是事业单位

艾伦威尔逊则谈及具体的竞争对策问题，拿出来了日本造船的侧重点，同时开口道，“日本造船有着极强的计划性一面，看来不少国家都学习了苏联的那一套。所以伦敦海事仲裁协会的指责没有错，日本确实是在不正当竞争，我在补充一点，是在美国的庇护下这么做的，同样还有这种待遇的是德国。”

美国在竭尽所能的拉近除自己之外的各国差距，让德意日和英法可以相提并论。

对轴心国尤其是德日两国的出口一路绿灯。对英法则以英法本身有殖民地为理由，能不帮忙就不帮忙。

美国只是没想到，英国有一个人玩起来经济比德日两国熟练多了。把殖民地套现套的不亦乐乎，还知道世界大体的珍贵矿藏在什么地方，做出了应对之策。

让美国在一边等待英国慢慢腐烂的企图落空，不但落空了，还第一个走出泥潭。

回想十几年来，艾伦威尔逊很难说到底是在什么阶段，他觉得自己能够改变什么，但有一件事很重要，帕梅拉蒙巴顿给他开门的那一刻，是他人生的转折点。

往后的时间，他就开始不遗余力的加强帕梅拉蒙巴顿的财富值，称得上是毫无保留。

“当前日本造船集中在散装和油轮两大领域，散装船超过百分之七十。如果英国对造船侧重进行调整的话，应该侧重集装箱和游轮、乃至于游艇上。在细分市场上和日本形成差别，同时巩固在集装箱造船上的设计也专利壁垒。”

“英国的优势是，造船作为一个系统工程，配套产业的重要性不言而喻。在这个世界上，英国有着最为雄厚的积累，只不过我们成本确实高。日本的造船不值一提，就算是美国也仅仅在战争时期堆出来庞大的产量，战争结束美国造船就步入了衰退当中。”

“英舰的制造成本比美国低，也和现在美国越发无法均摊成本有关。所以保护造船业，就是保护英国的国防。万幸的是，现在国内公民已经表达了支持。”

拿出了大概方略的同时，关于船舶建造与运输委员会的讨论也有结果，很多船厂周边的城镇都是以这些造船厂的收入为生，带动当地的就业。

自然这个委员会，肯定不能无视这些本地人的利益，这些船厂都要派出官员坐镇，连同当地选出来的市长，一起为扶持造船业进行努力。

选出来的市长和白厅可能没什么共同语言，但他下面的公务员要听白厅的话，所以这种机构是能够做到的。

至于具体的马来亚务工学生工的分配，则要经过一番调查，但是毫无疑问新的委员会也要管这件事。

隔了一天，诺曼布鲁克召开了范围更大的会议，讨论主题已经到了国家支持方面。其实就是如何拿出来照顾各军种利益的军费增加方案。主角是国防部常务次长托马斯。

原则上白厅将建议将军费从去年的十六亿五千万英镑，提高到二十亿英镑。就算是做不到，也要为陆海空三军都增加一亿的军费开支。平衡各军种的利益，必然要讨论军费分配问题。

皇家海军有话说，增加两艘维多利亚女王级航空母舰，把总建造数再增加到五艘。还有战略核潜艇、攻击核潜艇的项目，陆军有酋长坦克的建造计划、空军则有tsr2攻击机、贝尔法斯特战略运输机的项目。

每个军种都像是狼一样盯着任何一点拨款，每一个计划看起来都雄心勃勃。这么一看白厅讨论的增加军费可能都不一定够。

两艘鹰级、两艘伊丽莎白女王级、五艘维多利亚女王级艾伦威尔逊计算着连同计划全部列装的航空母舰数量都不由的咧嘴，这不现实。

就算是不加上新建的计划，两艘鹰级、两艘伊丽莎白女王级、三艘维多利亚女王级也完全够用，还有四艘服役的半人马级呢。标准放宽一些，也是有十几艘航空母舰的强大海上力量。

皇家海军还要增加维多利亚女王级的建造计划，