李卫东的记忆当中，电动车的技术难点主要集中在电池方面，而那些国际级的大车企，也都在电池研发上面下了大功夫。

全世界能供应电池电芯的，无非就是宁德时代、g、松下、比亚迪等几家企业。

但是对于车企而言，电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等，全都是自行研发的。

也就是说电动汽车的电池技术，不仅仅要靠电芯供应企业高性能的电池，更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。

所以当富康农机要研发电动三轮车的时候，李卫东首先想到的是，能不能攻克电池技术的难关。

却没想到岳安全首先提出来的，并不是电池的技术，而是电机的技术。

于是李卫东开口问道“电机技术方面有什么难点么

岳安全立刻解释道；“首先是功率的问题，目前的电机功率严重不足。。若是安装在自行车上尚且可以运行，但安装在农用三轮车上肯定不行。

普通的自行车，哪怕是带两个人，顶多就是三百来斤，可农用三轮车主要是用来运输货物的，动辄要拉两三吨的东西，电机根本带不动。”

“用大一些的电机呢功率是不是就大一些”李卫东开口问道。

“但大一些的电机，体积也比较大，这样会占据比较大的空间，就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。

李卫东思量片刻，开口说道；“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的，最初的机动三轮车，不也是只能拉四五百斤么

电动三轮车的研发也可以这样循序渐进，我们先从低载重的电动三轮车做起，载货少点无所谓，先把产品做出来，然后在逐步的改进，最终达到机动三轮车的载货水平。”

“我明白，但除了功率之外，电机的寿命也是一大问题”岳安全开口说道。

“电机的使用寿命很短么”李卫东马上问。

“很短。咱们国产的电机，很容易出现零部件的磨损，使用频率比较大的话，能用三个月就不错了, 进口的电机情况要好一些, 但也就能撑半年。”

岳安全接着解释道“除非是那种游览车电机, 使用寿命倒是比较长，可价格也太贵了，一台电机的价格, 比得上一辆汽车了。我们要是给农用三轮车用上那种东西，得赔的连裤衩都剩不下”

“现在的电机这么差劲么”李卫东自言自语的嘟囔起来。

此时的李卫东终于明白过来, 为什么限制电动车发展的问题不是电池, 而是电机。

因为这个时代的电机, 使用寿命实在是太短了

这时候的电池虽然也很烂，但充满电好歹能跑二十多公里, 来回也能充电二百多次，就算一天充一次电，能用上大半年的时间。

然而电机却只能用三个月, 也就是说电池还没有到使用寿命, 电机就已经先报废了

所以制约电动车发展的主要因素, 由电池变成了电机。

跟国产发动机的情况差不多, 国产电机的性能不佳，主要还是材料的问题。材料工艺不足, 导致了国产电机的质量差、寿命低、故障率高。

而进口电机的优势便是材料，欧美日等发达国家的材料工艺更好，做出来的电机质量也更好, 当然他们用更好的材料，电机的价格也更加的昂贵。

这方面的差距, 要等到永磁无刷电机被大规模的应用，中国才能追上发达国家。

永磁无刷电机的性能, 关键是看其使用的强磁材料的性能，而最好的强磁材料, 便是稀土永磁材料。

在稀土永磁方面，中国的技术是世界顶级的，也正是因为这方面的技术足够好，中国的电机才能发展起来，成为了电动车最大的生产国、消费国和出口国。

然而此时没有永磁电机，没有稀土永磁材料，李卫东只能被电机卡了脖子。

旁边的岳安全则开口说道；“要想解决电机的问题, 有两个办法。一是我们自己进行研发，成立一个专门的电机研发部门，招聘相应的科研人员。

只不过这样的话会比较费时，毕竟一切都需要从零开始, 科研需要时间，至于什么时候能够取得成果，那就不好说了。另外这样做的话，资金的投入也是比较大的。

第二个办法就是跟其他企业进行合作。咱们国内也有很多的电机企业，特别是一些有国企底子的企业，他们的技术虽然不如发达国家，但是研发能力还是有的。

如果有这样的企业愿意跟我们合作的话，由我们出资金，他们出人出技术，这样研发的进度肯定会快很多，成本方面也会低很多。”

李卫东沉吟片刻，开口说道；“电动车是未来发展的趋势，在核心技术方面，咱们必须得掌握其中的一部分，电动车的四大件, 咱们要拿下两个核心技术，最少也得有一个核心技术握在手里才行。所以成本方面, 可以不用太计较，但是核心技术必须要拿下来。

就比如这个电机，就算是花大价钱，也得去