今年年初海汉在马六甲海峡北端发起军事行动，以几乎兵不血刃的方式，顺利占领了槟榔屿、兰卡威岛、普吉岛三处岛屿。但对于海汉来说，真正困难的阶段并非出兵，而是占领当地之后的开发建设过程。

哪怕海汉已经具备了极为丰富的海外殖民地经营经验，但要开发这几处比较原始的岛屿，也还是面临着很多实际困难。

目前的情形与星岛草创时期有些相似，当地需要大量的物资和劳动力，而这些都只能依赖于外界通过航运输入。

星岛大区虽然已经进入到稳步发展的阶段，具备了一定的经济实力，但能给予新殖民地的支持力度仍然比较有限。特别是宝贵的青壮劳动力，这对于星岛来说同样是存在需求缺口的重要资源，很难优先供应给新殖民地。

钱少宝听了之后，便顺势说起了自己在金兰港逗留期间，见到了南下来星岛的移民船队。

钱少宝道“如果北方可以足够多的移民人口，那运力是不是就成了目前最主要的瓶颈能不能再继续增大航线上的运力”

谭举任应道“小钱，道理是这样没错，但真正制约我们的问题其实不是运力，而是运输成本。”

“且不说普通移民的招募成本，我们就假设北方地区仍有大量的战俘和难民需要送到海外安置，这些移民群体不需要付出额外的招募成本，但我们仍然无法忽视高昂的运输成本。”

“通过海路运送移民的成本，与运送普通货物不可同日而语。移民在途中需要不断消耗物资，装运的人数也受到限制，甚至还需要在船上配备医务人员和武装护卫，所以实际运输成本相当高。”

“同样的航程，同等的重量，运送移民的费用至少是普通货物的三倍以上，而且距离越远差价越大对船行来说，这个成本几乎是固定的，也并不会因为航线运力的增加而大幅减少。”

“除此之外，如果有大批移民集中到埠，也需要进行大量的安置工作。一个月运来一两千人，跟一个月运来一两万人，给地方上的民政部门带来的压力是完全不一样的。以那几个岛目前的条件，还真没法在短时间内接收安置大批移民。”

钱少宝听了谭举任的解释说明，才意识到自己对于航运和移民事务的认识还是太粗浅了，连忙向谭举任表示对其指点的感谢。

谭举任道“你久在军中，对于这些俗务不够了解也是难免。既然接下来要在星岛休整几日，我看不如趁着这时间，参观一下本地的航运和民政部门。”

谭举任开口相邀，钱少宝也不敢推辞，连忙答应下来。谭举任随即便吩咐谭天磊负责安排行程，让他带着钱少宝和黎德昌四处转转，多了解一下本地官府机构的日常运转情况。

这晚钱少宝被安置在专门接待官员的行馆，而黎德昌自然是回家与家人团聚去了。

翌日，谭天磊果然一大早便来了钱少宝所住的行馆，黎德昌也与其一同出现。这两人从小在星岛一起长大，在钱少宝面前，黎德昌显然也没把自己当做外来客，而是以主人自居。

他们去的第一站，便是距离行馆不远的港口。

昨天在到港时，钱少宝也算走马观花地看到了港口的一部分区域。不过今天有谭天磊作陪，他也得以从对方口中更多地了解到本地港口建设和贸易往来的情况。

从星岛初建时算起，迄今星岛港已经完成了了七个阶段的工程建设，现有包括一个军用港口在内的七个港区，四十多个码头，大小泊位超过三百个。

而港口各种使用蒸汽动力的吊装、运输设施，则是全部在国内制造然后运过来完成安装，其成本可想而知。

谭天磊不无骄傲地告诉钱少宝，单就已建成的港区面积而言，星岛甚至已经超过了三亚，而且还在继续扩建之中。

按照星岛管委会制定的长远规划，星岛南侧海岸的西半部分，在未来将会全部建设成为港口，预计整个港区的海岸线长度将会达到五十里左右，这无疑是一个极为惊人的数字。

钱少宝也听得咋舌不已，他在来到星岛之前，所见到过的最大的港口，大概要数舟山定海港，港区海岸线的长度超过十里，那就已经是他认知中的超级大港了。他实在无法想象，幅员达五十里的港区会是什么样的景象。

星岛并没有条件优越的天然海湾，只是这里正好位于马六甲海峡的东南端出入口，所以才有成为区域大港的潜力。

当然真正有实力开发这个地方，并将其建设成区域贸易中心，大概也只有海汉才能办到了。光是持续二十年不断扩大港区这一项，所需投入的人力物力财力就难以估量。

不过从港口停靠的各国商船数量来看，现在应该是已经进入到回报期了。

在参观完港口之后，谭天磊又带路去了附近的贸易区。在这里除了海汉商家开设的大小商馆之外，还有南海地区诸多国家在星岛设立的商业机构。

亚齐、柔佛、万丹、霹雳、日惹、吉打、雪兰莪、登嘉楼、吉兰丹、北大年光是马来半岛和苏门答腊岛的国家所开设的商馆商