3月14日。

这天，是猎霸绝食、断水、失眠的第八天。

最初的三天并不算难熬，毕竟他的体质异于常人，但到了第四天，情况突然急转直下。

脱水症状、饥饿感、疲劳这些早就该来的感觉仿佛是摧垮了某条界线般猛然激增。

猎霸的修炼，由此刻起，才算是真正开始了。

接下来的那几天，他除了白天在车上听史三问讲课之外，到了晚上，还得在困到极点、站着都能睡着的情况下坚持通宵跑步。

他已经很多天都没有想上厕所的感觉了，且不管怎么奔跑都流不出一滴汗、甚至唾沫都快分泌不出来了。

他的胃已经因饥饿萎缩到了原本的三分之一大小，其嗅觉则变得比狗还灵敏，可以感知到方圆几百米内所有可吃或不可吃的东西具体在哪儿

更可怕的是，这种地狱般的日子，完全没有要结束的迹象。

然而，猎霸对此没有提出任何的异议，就连抱怨的话语也已没有了他就这么用意志力强支着早已突破了极限的身体，继续着这种日常作息。

或许有人会觉得，他这是迫于史三问的淫威，不得已而为之。

但其实不是

说实话，现在的猎霸不害怕任何东西、包括死亡，因为他已是名副其实的生不如死了。

如今支撑着他的，是两个想法：

其一，他心里暗自跟史三问较着劲儿，他就是想看看这位异能导师到底还准备折磨自己多久，只要对方不主动松口，他就继续扛，死了就死了，反正他是按照史三问的方法去做的，如果死了，那就是史三问错了，他赢了。

其二，事到如今，他也很好奇，自己到底还能撑多久那极限之外的极限到底能推多远？

就这样，猎霸迎来了修炼的第八天。

也正是在这一天，他们一行人来到了张三计划路线中最重要的一个中转站——伊斯坦布尔。

在这里，有着一条被称为陆上奇观的铁路，这条铁路上，常年就只有一列车在跑，其代号为东方快车；登上这趟列车的人，可在一夜之间横跨欧洲大陆，由伊斯坦布尔直抵巴黎。

毫无疑问，这平行宇宙二十三世纪的东方快车，与十九世纪的同名事物是完全不同的；它由活跃于该宇宙二十二世纪初的传奇发明家查尔斯·罗尔设计并督建，是联邦早年间所完成的最大规模的陆上工程之一。

它之所以被称为奇观，是因为设计它的罗尔博士本身就是个奇葩；这位上世纪最伟大的发明家非但方向感奇差，且拒（不）绝（会）驾驶任何非自己建造的交通工具，所以才造出了这么个你或许只能在卡通片里看到的玩意儿

该铁路的金属轨道呈动物脊椎的形状，除了铺在其底部的横轨外、轨道两侧还有弯曲向上的延伸部分，仅铁轨底部的宽度就达到了十二米。

是的，整整十二米，从这就能看出，行驶在这条脊椎轨道中的东西极为巨大。

如果把常见的轨道列车比作一条蛇，那东方快车就是一条龙，与其说它是列车，不如说是陆上航母、移动要塞

那庞大的、底部和顶部略为扁平的圆柱形车身，并不分头尾，车身两端的外观是完全对称的；其驾驶室位于整列车的正中间，整个驾驶室里只有一根操作杆，把这根杆子往西掰，列车就会启动、驶向巴黎，并在抵达终点后自动停稳。同理，把这根杆子往东掰，列车就会沿着同一条铁轨，车尾变车头，再从巴黎开往伊斯坦布尔。

当然了，在行驶过程中，这根杆子是掰不动的，而且列车也有相应的安全系统，若静止状态下车上有某个出入口没有封闭起来，操作杆也会进入卡死状态。

无论如何吧，罗尔博士这件游走在天才和白痴之间的不太好评判的作品，终究是在其强大的技术力支持下经受住了时间的考验。

一个世纪以来，这列连傻缺都能驾驶的列车在欧洲大陆两翼往返驰聘，凭借其无与伦比的安全性、速度和运输能力，成为了这个星球上最著名的地标之一。

这种已经被视为全人类共同文化遗产的东西，即便是战争时期也不会被作为打击目标的，所以，它才会被张三选为他们穿过战区的交通工具。

午后，下起了滂沱大雨。

对于三个被联邦追捕的逃犯而言，这种天气未尝不是件好事。

靠着几张假证件和几件雨衣，猎霸等人并没花什么力气就从摄像头下混过，随着车流一起登上了东方快车。

以张三的能耐，弄三张便宜的车载票（即直接开着自己的车驶入东方快车内部的泊车车厢）自是不难；进城时，为了避免节外生枝，他也已经把车上的反监控屏蔽装置给关闭了。

一切似乎都很顺利，顺利得让人有些不安。

莱文。当张三把车停进泊车车厢的车位后，史三问忽然开口，叫了猎霸一声。

什么事？此时此地的猎霸，看起来和几天前已是判若两人，自从饥饿感出现的那天起，他几乎是每天都以肉眼