从飞行技术上来比，两人其实是不相上下的，在这种情况下，武器性能就成为了决定性的因素。

如果罗伊驾驶的是最新的p-51战斗机，还可以和阿尔卡特一较高低，但是现在，他的中低空的p-39飞蛇，在爬升到高空之后，只能成为f190的猎物。

如果当初他不爬升，那也不保险，阿尔卡特在拉起来之后，随时还能从空中再俯冲下来，这就是战机一直追求高度的原因。

只要飞得比你高，就能想打就打，想跑就跑。

此时的罗伊，正在和死神进行着斗争，他要打开自己的机舱门，那个和汽车车门一样的东西。

刚刚他的飞机被击中了尾部，20毫米的炮弹直接就撕开了一个大口子，恰到好处地命中了发动机。

如果是气冷发动机，那被打坏了一两个气缸还可能继续工作，但是液冷发动机就彻底歇菜了，当仪表盘上全部都亮起了灯的时候，罗伊就立刻放弃了对这架飞机的抢救，现在，他需要立刻跳伞。

但是，这种飞机的跳伞是相当不容易的。

飞行员最喜欢的飞机，是顶部向后推开启舱盖的方式。

在高空中，只要解开舱盖的固定锁，在前面气流的冲击下，舱盖就能被轻松地推到后面去，顶部空空荡荡，这样，只要把飞机倒扣过来，飞行员两脚一蹬，就能从飞机里面掉下去了。

这是最安全，最保险的方式。

甚至哪怕是到了现在，一些飞行员都不喜欢关闭舱盖，就是为了方便随时逃生。

而侧开的舱盖，永远都是最让飞行员腻歪的。

不知道飞机设计师是怎么想的，也许是觉得为了方便飞行员上下方便，反正这款飞机的发动机在后面，前面想怎么布置就怎么布置。

所以，居然搞出来了一种和汽车相同的车门的方案来，不错，飞行员上下飞机是方便，踩着机翼，和上车一样上飞机。

飞行员不害怕上飞机困难，只要是老飞行员，跳进座舱的步骤早就熟练了，搞个车门上来，没有什么特别方便，相反，在现在的时候，简直就是最坑的。

罗伊打不开舱门。

现在，飞机还在以400多米每秒的速度，晃晃悠悠地向前飞，这是罗伊费了很大的努力才保持的姿态，但是，舱门是无法开启的。

舱门的铰链是在前面的，把手在后面，他想要出去，那就只能是把舱门向前推。

几百米每秒的气流下，这根本就是无法办到的，试试在大风天举着雨伞向前走？现在可是几百米每秒的大风！

舱门纹丝不动。推了两下之后，罗伊就放弃了。

不可能推开的。

不能打开舱门，留在这里死路一条，虽然罗伊已经启动了灭火系统，那些后面的火苗依旧在蹿上来，幸亏现在机体内的燃油都快烧光了，如果飞机要是满油的话，说不定就要爆炸了。

罗伊扭头望了后面一眼，看着火苗已经蹿上来了，他没有时间了！

狠狠心，罗伊望了望窗户，只有一个办法了。

舱门是打不开了，但是舱门上的窗户已经被摇下来了，那个位置，他可以勉强爬出去，但是，他不能背伞包。

这种时候，不能再犹豫了。

罗伊快速地摘掉自己伞包，然后，从这个窗口开始向外爬。

几乎是手脚并用，罗伊才终于爬了出来，接着，再次费力地调动自己的身体，想要回手去拿驾驶舱里面的伞包。

如果这次能活着回去，一定要找贝尔公司的人拼命！

此时，好不容易平飞的飞蛇战斗机，在快速地下落之中，而当罗伊在飞机上站稳了，想要探头进去拿伞包的时候，情况又发生了变化。

突然间，左边的机翼向下偏，飞机打了个滚，开始向下坠落。

“哦，shit！”罗伊无比愤怒，他的一只手勾到了伞包，在把伞包向外拉的时候，却不小心勾到了操作杆！

飞机翻滚着，开始向下坠落，罗伊死死地拿着伞包，想要从里面拽出来。

在急剧的气流中，罗伊的脸上的面容被风吹得无比的狰狞，他的身体，也在慢慢地被冻僵，这里本来就天寒地冻的，高空中更是奇冷无比。

罗伊还在努力着，只可惜，他还是没有把伞包给拽出来，飞机在翻滚中，他被从机翼上甩开了。

此时，距离地面还有一千米的高度，罗伊在空中，做出了一个完美的抛物线。

“他还活着！”此时，萨福诺夫正在操作着自己的战机，靠近了这架在坠落的飞机上，当他看到飞行员从飞机上下来的时候，那手和腿还在颤动着，不由得在无线电里面喊道。

他放弃了追逐德国人的战斗机，当看到这架飞机被打得冒烟的时候，他就过来了，绕着这架飞机飞行，现在，终于看到飞行员跳出来了，他还想要喝彩。

但是接着，他就不那么乐观了，他可以清楚地看到，对方的后背上，并没有背伞包。

没有伞