两人很快就钻进了机舱内，有条不紊地进行起飞前的准备。

克勒格尔拨动一个个的开关，接着，他的眼睛望向了左边的机翼的发动机。

“嗡，嗡嗡。”一阵黑烟冒出，发动机里面发出一阵阵的轰鸣。

这并不是启动了发动机，只是启动了发动机进气口中间“子弹”形锥体内的二冲程发动机而已。

喷气发动机是不能自己转起来的，必须要靠其他的动力带动它达到一定转速才能够启动，现在的这种喷气机的启动方式，就是利用这种专门的启动发动机。

在启动发动机的轰鸣中，燃油泵开始加压，高效的航空燃料，被泵向了发动机中部的6个独立燃烧室，同时，发动机内的8级轴流式压气机跟着转动，开始源源不断地鼓动空气，进入燃烧室。

当发动机已经被带动到了三千转每分钟的时候，克勒格尔拨动了点火按钮，瞬间，从独立燃烧室内喷出了燃料，在火花塞的点燃下，熊熊燃烧起来，高温高压的气体，推动后面的单极涡轮，再从尾喷管内喷出来。

地勤站在远处观察着，内焰橘红，外焰变淡，这是正常的。

“左发正常。”地勤在无线电里面喊道。

克勒格尔继续启动右发，几分钟后，右边的发动机也冒出了火焰，两边都正常启动了！

在接到了地勤的确认后，克勒格尔再次观察各个仪表正常，然后将两边的油门杆一起向前推。

涡轮喷气发动机，发出了特有的啸叫，这种声音每次都让克勒格尔很沉醉，他盯着自己前面的仪表板，两边的发动机都已经达到了9000转每分钟的最大转速，此时，两边的推力都超过了一吨。

整个飞机都在晃动着，似乎要随时能飞起来一样。

克勒格尔放松了一下呼吸，在无线电里面喊道：“闪电七号，请求起飞。”

“可以起飞，祝你们旗开得胜。”

克勒格尔松开了刹车，同时，将操作杆一侧的四个联动按钮，一起按了下去。

发动机外侧的机翼下面，各有两个外挂点，这是专门准备的，用来挂瓦尔特109－500起飞助推火箭。

随着他按动按钮，助推火箭也在猛烈地点火了，每一个助推火箭都可以爆发出500公斤的推力，加上两台发动机，一共四吨的推力，推动八吨重的飞机，在跑道上快速地滑跑起来。

（解释一下，力的单位本来应该是牛顿，吨是质量的单位，但是在很多术语里，都喜欢用多少公斤的推力来表示，其实应该在上面乘以9.8得到推力值，不是华东之雄外行，是大家都这么叫啊。）

闪电轰炸机，开始在跑道上滑跑起来，速度越来越快。

其实，哪怕没有助推火箭，闪电轰炸机也是完全可以飞起来的，但是那样需要更长的跑道，毕竟喷气机需要的起飞速度很大，而增加了助推火箭，可以有效地缩短飞机的起飞距离，降低燃料消耗，延长飞机的航程。

在这个时代，活塞发动机的极限也就让整机的推重比达到0.4左右，而普通的螺旋桨轰炸机，推重比更是只有0.2左右，而现在的闪电轰炸机，推重比已经达到了逆天的0.5.

两人都感觉到了身后一股巨大的力道传来，将两人压在了座椅靠背上，同时，两侧的地面上的一切，都在飞速地向后退。

轰炸机开始加速了。

喷气机的速度快，那就需要飞行员有更灵敏的反应，克勒格尔用眼睛的余光看了一眼速度表，当速度达到250的时候，他才向后拉动了操作杆。

前面的机轮，瞬间就抬起来了，轰炸机高昂着头，在跑道上继续向前滑跑了几十米，接着，后面的主起落架，也离开了跑道。

在历史上，闪电轰炸机还曾经用过坑爹的滑车起飞，现在这种方式并没有用过，完全就是正常的起落架。

此时，四台助推火箭已经到了工作的末期了，它们继续燃烧了几秒之后，燃料耗尽了，接着，克勒格尔按动释放按钮，四台助推火箭从机翼上掉落下来，降落伞自动张开，在降落伞的作用下，缓缓地向着地面坠落。

这些助推火箭是液体燃料的，在落地之后，拆解检查还可以继续使用。

回收起落架，克勒格尔带着操作杆，以一个小角度继续向上爬升，从现在开始，除了要考虑速度，他还需要考虑到燃料消耗。

相比成熟的活塞发动机，喷气机是相当费油的，历史上的ME262甚至只能在机场附近飞飞，相比活塞战斗机的动辄几百公里的航程，那是无法追赶的。

不过现在，德国的喷气发动机的进步是相当迅速的，耗油率比历史上的发动机下降很多，同时，轰炸机的一个优点就是体积大，可以携带更多的燃料。

闪电轰炸机的总载油量达到惊人的4200升，这些燃油存放在三个机身油箱内，前后方的两个油箱为自封闭设计，中间的油箱没有任何防护措施。

这些燃料足以支持闪电轰炸机来回往返彼得堡了，不过，依旧