普里恩上尉的潜艇，是第一个到达斯卡帕湾的，早在凌晨的时候，他就穿越了水道，到达了这里潜伏起来。

当时，如果他要攻击的话，港湾内的所有军舰，随便他挑选，他当然会把自己的目标首先就放在那艘皇家方舟航母上。

或者，其他的航母，还有战列舰，捡个大的挑，大不了一次发射四枚鱼雷过去，就不信干不掉对方。

但是，他没有动，当时他要是动了，就会惊扰了这里的英国人，让他们提高戒备，今天清晨的空袭就无法进行了。

按照计划，只要己方的轰炸机一旦开始投弹，u-47号潜艇，就可以行动了。

事实上，他也是这么做的，坐沉水下保持静默，清晨的时候，听到了水面上的第一声爆炸的时候，整个潜艇里面的官兵，就立刻行动起来。

启动发动机，上浮到潜望镜深度！水手们快速地准备着。

八百多吨的潜艇，巨大的身体，在慢慢地上浮，尾部的两座aeg gu 460/8-276电动马达，爆发出750匹马力的最大马力，尾部的螺旋桨，很快就达到了每分钟296转的最大转速。

这种时候，根本就不用担心对方的反潜系统，毕竟，对方已经被炸蒙了，对付头顶的轰炸机还来不及，怎么会来管水下的情况，此起彼伏的爆炸声，会将潜艇的声音都覆盖住。

现在，他们必须要快速地行动起来，占位，准备攻击！

而在艇首鱼雷舱，水手们准备完毕，只等待凌厉的攻击开始！

操作一艘潜艇，可不像开车那么容易，虽然他们已经用最熟练的速度操作了，这艘潜艇，还是用了三分钟左右的时间，才算是在水下十米深度处改平，然后，潜艇的舰桥上，潜望镜伸了出去。

就在潜望镜伸出来的同时，在潜艇的舰桥的侧面，一个更粗的管子，也在慢慢地升起。

这个管子，比潜望镜要粗的多，没有使用的时候，是纵向平倒放置在潜艇外壳上的。

而现在，侧面的液压装置，让这个粗粗的管子直立起来，根部转动，自动的锁紧销将这个管子固定在了指挥台围壳的后部。

在潜艇上，使用潜望镜，已经有很久的历史了，可以说，自从潜艇进入海军序列之后，潜望镜这种光学设备，就开始装备了。

但是，这个更粗的管子，现在却是机密的，对潜艇来说，它是让潜艇作战能力大幅度增加的装备，它的学名，叫做潜艇通气管。

潜艇在水上，是使用柴油机航行的，同时给自己的蓄电池充电，而在水下，却只能使用蓄电池。

蓄电池的电力是宝贵的，比如，如果用最高速度航行的话，连一个小时都坚持不了。

所以，这个时代的潜艇，大半的时间，都是在水上航行的，只有在需要攻击的时候，才潜入水下。

但是，水面航行很危险，无处不在的反潜机，对潜艇是最大的威胁，这样，既让潜艇在水下航行，又能使用柴油机，那就相当迫切了。

这个装置，就是通气管。

柴油机无法在水下航行，是因为柴油机需要吸入空气，同时排除废气，而现在，这条管子，就是来进行这项工作的。

这个管子的内部，是分成两半的，一半进气，一半排气。

只要管子能够通到外面去，就可以和外界的空气交换，这样，虽然潜艇还没有浮出水面，已经可以启动尾部的柴油机了！

对于潜艇的艇长来说，时刻保持自己的蓄电池电力充足，是他最希望的，那种时候，才最有信心。

由于只露出了一个小小的通气管，也很难被水面舰艇发现。

进气管的顶部有一个浮动机构，和厕所抽水马桶里的浮球原理很相似。

当桅杆处于水中时，浮动机构会自动关闭并将进气管阻塞，使外界的海水不至于通过进气管进入潜艇艇内。而当桅杆露出水面时，该浮动机构可自行打开，使进气管与外界连通。

现在，随着管子不断地转动，很快，当转动到竖直状态的时候，顶部已经露出去了，通气管自动开启，残留在进气管中的海水，则流入艇上的辅助压载水舱。

“启动柴油机”普里恩上尉一边喊着，一边将自己的眼睛，盯着前面的潜望镜，几乎是同步的，通气管出去之后，潜望镜也出去了。

后面，两台man公司的1400马力柴油机，发出了低沉的声音，这种声音，潜艇兵们相当熟悉。

柴油机启动后，排气压力就把排气管中的海水吹除出去了。淡淡的青烟，在海面上出现。

在历史上，德国是在43年的时候才对这种装置进行了实验，装在了44年生产的潜艇上，其实，这项技术，很早就出现了。

比如，荷兰海军早在1938年就进行过一系列试验处于潜望镜深度航行的潜艇通过使用一种单管通气系统实现水下柴油机推进，让潜艇几乎具备了理论上无限的水下航程。

可惜，德国海军开始并未注意到这项发明的重要性