以一个港口城市来说，必然会出一些以船运著名的人。

这些人通常就被称为船王。

香江的船王并不是固定的。

现在香江就有四大船王。

环球航运包钰刚、东方海外董浩、万邦集团曹纹锦、华光航业赵丛衍。

如果是再过几年后，包钰刚去世，包氏财团彻底的上岸之后，那么40年之前的老船王许氏家族，又会填补进来，成为新的四大船王之一。

哦，许氏家族的一位嫡系子弟，也就是娶了李佳欣的幸运儿。

但是船运的兴衰，跟陆地的家族兴衰，其实也是一样的。

很多时候，大环境和时代，就决定了你是崛起还是衰落。

比如说60、70年代，大环境非常好，日.本、韩.国、菲律宾、马来西亚等国家大肆发展，需要大量的各种物资，所以航运蓬勃发展，也由此香江的船运行业大赚特赚，四大船王风头一时无两。

早在78年的时候，包船王的资产就超过了10亿美金，这是何等恐怖的数字！

可是有些事情，也不是人力可以挽回的。

进入了80年代，因为各国的发展放缓，需求的物资渐渐的减少，而从事这个行当的船运公司，却在不断的添置新船，所以造成了全球范围内的恶性竞争。

大家都忙着不停的降价、拉生意、靠着薄利多销来维持船运公司……

这么一来的后果就是，无论你多大的航运公司，都会遭遇不断的亏损。

其中四大船王之中的董家，就是最典型的例子。

前年的时候，董老爷子去世了，失去了拥有强大人脉和长袖善舞的他，董家的日子就越来越难过了。

外部条件非常恶劣的情况下，董家以货轮向银行抵押贷款，却早已经因为贬值而资不抵债。

也就是在今年的4月，他们公布的年报是，东方海外公司的负债居然高达70亿港币，需要支付利息3.8亿港币。

而去年他们总共的利润不过是1.2亿。

也就是讲，挣的钱都不够偿还利息的。

你说在这样的情况下，东方海外的股票还能上涨吗？

早就跌到谷底了！

但最麻烦的还不是公司本身，而是在于日.本。

董老爷子去世之前，不但雄心勃勃的收购了大量的海外船运公司，还向日.本5家造船厂订购了24艘新船，总计500万吨的吨位。

这些船的总价值可是有5亿美金左右，也就是接近40亿港币！

董家负债这么多，哪里来钱支付这么多的货款？

可你如果不支付货款的话，不但没办法拿到船，而且还会面临高达20亿港币的赔偿金。

董家可谓是进退两难。

原本他们还可以再撑两年，然后才不得不向霍老爷子求助，由霍先生出手帮他们渡过难关。

可这一世不一样。

倒不是说他们支持不下去了，而是董先生看到了机会。

一个能让他们董家起死回生的天大机会！

这就是殷俊在澳大利亚发现的超大型铁矿！

董先生前段时间就亲自去了西澳州查看。

圣诞溪铁矿足足有15亿吨的富铁矿，这还是保守估计，加上50%左右的铁矿石的话，多半要超过20亿吨。

殷俊肯定是要把这些铁矿石卖给内地、日.本和韩.国的。

既然如此，那么肯定就需要大型的运输船来运送。

以现在澳大利亚的铁矿集团出货量推测，圣诞溪铁矿区一年的出货量应该是3000万吨以上。

那么每个月就是250万吨，用10万吨轮来运送，就是25艘的运输量。

别说是拿到全部的运输订单，即便是拿到一半，也够董家起死回生、并且重新焕发青春了啊！

可现在也有一个前提条件，也是最大的困难。

那便是董家和殷俊的立场不同，殷俊是一心向着内地那边的，董老爷子可是向着另一边的。

正是由于这个原因，才让董先生迟疑不定。

不过等到今年的财务报表一出来，董先生就没有任何的犹豫了。

董家都快完蛋了，还顾忌那些有的没的干什么？

保命最重要！

可是决定了要找殷俊，也不是那么好找的。

你董家虽然是香江四大船王之一，但这又怎么样呢？

人家殷俊还是香江第二富豪，很有可能在五年之内成为香江第一富豪的人！

彼此之间又没有什么关系，凭什么你让他把这些航运的生意给你？

人家和包船王的关系那叫一个铁杆！

包船王在殷俊还没有发达之前，就一直在公开场合夸奖殷俊，帮他明里暗里解决了不少的麻烦。

有着这样的渊源，他不把生意交给包船王，反而拿给你们这些陌生人？