香江的地方非常狭窄，还抵不过30年之后内地一线大城市一个区的面积，不过这里的车子却不少。

根据运输署的数据，今年香江的私家车辆保有量是20万辆上下。

虽然香江现在有600多万人口，每百人人均3.3辆保有量，看起来非常少。

但你考虑到现在仅仅是80年代，然后香江2002年的私人汽车保有量，还是34万辆的话，你就会觉得这个数字很不错了。

当然了，香江的私家车绝对数字还是偏少。

造成香江私家车不多的原因，自然还是高税费、高停车、用车费用。

另一块的牌照费用，每年他们会缴纳两三千的牌照费，这也是一笔不小的开支。

因为车子并不多，香江在2006年之前，一般就是两个英文字母，加上四个数字这样的组合。当然一个英文字母加一个数字也是有的。

别以为这笔费用就很贵了。

最贵的要属新加坡，人家一块牌照辛辛苦苦的买了，结果十年之后就报废，你又得重新去买，价格可不止40000！

香江这边当然也要拍卖车牌。

不过这里说的车牌拍卖，说起来和大众的关联却是不大的。

因为这些车牌动辄就是几万、几十万，甚至是上百万，上千万，普通民众哪里消费得起？

而且你买了那么贵的车牌，对生活是一点用处都没有。

说白了，就是你的生活都配不上这块车牌，那你买来干什么？

但大众们对于车牌拍卖的本身，却是很有兴趣的，因为可以看到富豪们一掷千金，就为了买那一张牌子。

香江的车牌其实很简单，只要是你买车之后，以自己想要的数字和字母，拼凑起来跟运输署申请，如果这个号码不怎么值钱，一般情况下都会发给你。

要是带有6、8、123、789这样的吉祥数字，可就得交一些钱，你吉祥数字越多，就自然给得越多。

而超过了三位数的靓号，特别是888、666这样的号，绝对是要上每年运输署的车牌拍卖会，才能够竞拍得到的。

未来我们在电视里面看到的香江的那些超级猛号，价格其实并没有大家想得那么夸张。

比如最贵的无字头车牌号，特别是单字头的车牌号。

也就是那些车牌上什么英文字母都没有，只有一位数的车牌号。

77年的时候，容永道先生就用20.6万港币的价码，拍到了10号车牌。

第二年，也就是殷俊来香江这一年，邵六叔用33万拍到了他心仪的6号车牌，这位一辈子都和6打交道的大亨，总算是如愿以偿。

同一年的时候，四大船王中赵家的公子，也就是那位70大寿广邀自己的数百位前女友们来参加生日派对，号称东方张伯伦的赵师曾，14.7万买下了4号车牌。

可别以为赵公子是胡来。

赵家是船运起家的，4在他们老家话里面，读音就是“水”，正好契合家族产业，所以4这个号码对他们还是挺有用处的，挺吉祥。

除了他们，香江车牌最贵的，自然就是08年的电子大王张辰光用1650万拍下的18号了。

前十号之中，也只有94年的杨寿成才用了1300万拍下了9号而已，其余的都没有上1000万。

至于一号，嗯，那是警.务处长的专车，所以香江的警.务处长也被称为一哥。

这些个价格真的不贵。

到了2015年之后，华国的房地产创造了一大批的超级富豪，所以在华国那些大城市，特别是粤东、江南的几大城市，天价车牌屡屡出现。

几百万上千万的号牌比比皆是。

香江的富豪们，比起他们来，都算是很低调的了。

殷俊前世是看过一篇关于香江超级靓号的报道的，这里面很详细的记载了哪些号码被哪些人买下的。

其中有一个殷俊觉得谬论的地方。

那就是上面说，93年的时候，地产商人郑恭时在一场慈善拍卖会上面，仅仅用了103万就买下了3号车牌。

以正常人的脑袋都能知道，这是不可能的事情。

93年啊！

香江的经济，特别是房地产经济，都在高速发展之中，高度的泡沫化中。

在这样的环境里面，3号车牌才卖103万？

你不是开玩笑么？

要知道，就在这篇报道里面也说了，刘大头，也就是刘兆雄，用250万才拍到了5号车牌。

同一场的拍卖会，王敏维花了950万才拍到了2号。

3这个数字，怎么也得比5要好得多吧？

怎么可能才卖103万？

所以殷俊比较倾向于另外一些文章的说法。

这郑恭时并不是在93年拍到的3号车牌，而是83年的时候拍下的。

这样一来，物价指数就