这种大型国际车展对于展台的要求是很高的，像奇瑞这种自主品牌中的大哥级别，所需要场地规模是毫不逊色于合资品牌、进口车的。

甚至，出于形象的考虑，增加客户的购买信任度，厂家还会要求参展的经销商尽可能多的争取大面积展台。大面积展台就意味着更多的承展资金。

而且，场地的清洁、灯光、耗费的钱财也不在少数。

最后，像这种国际车展持续时间通常都是在最少七天左右，甚至有延续时间长达十天，十四天的。

这七天里可不是光摆着车卖，你得请表扬团队，请模特走秀，大型led组合屏幕，这一整套流程走上整整七遍。

这些费用，细算肯定不是一下两下算出来的，但管中窥豹，就一个能带动观众气氛的合格主持人所需要的费用，往往就是在两三万左右。那么整个表扬团队所需要的费用就可见一斑了。

没有十几二十万是根本无法承办这种车展的，而一次车展如果运行得不好，能否赚到十几万的利润回来都是问题，更遑论攫取足够多的利润让经销商满意了。

别看后世各种车展举办得如火如荼，几乎是个经销商都能参加，放到现在根本是不可能的。因为后世与现在的汽车市场环境完全是一个天一个地。

前两年是卖方市场，经销商占据主导地位，客户处于弱势地位。到现在，双方基本持平，客户有客户的需求，经销商有经销商的手段。再隔两年，汽车市场百家争鸣，各种新车型不断崛起，自主品牌疯狂发展。产品多样化，客户选择多样化。那时就是买方市场了，经销商处于弱势地位，更多的是客户选择某一款车，而不是你这有什么现车，他买什么车。

到了那种局面，汽车品牌厂家就会介入，给与经销商补贴、返利、优惠政策等等，从自己身上刮肉反哺经销商，以便经销商更好的卖车。为这个品牌扩大市场占有量。

所以，到时候这种级别的车展，如场地租赁费用这一块，基本就是厂家来出■■■■，m.∧.c▽om