网络上面从来都是有真见地的少，乱哄哄的多。但是在正信意图进军航发领域这件事情上，一个在国内颇有分量的人物，也针对这件事情发表了自己的评论。

这个人，就是国内航发领域专家，目前就职于青大的工程热力学和传热学泰斗，梅一书先生。

在出席位于京城是举办的一个学术交流会的时候，梅一书面对在场的专家学者，以及青大的一些在校学生，做了一次演讲。演讲的内容，是关于当代的研发者该以一个什么样的心态，去从事国内建树较低领域的研究工作。

而正信，就被拿来做论据，当做了一个典型。

“我们的国家在发展，越来越多的领域从无到有从有到优。但是与此同时，我们在发展的路上，还有着许许多多存在缺陷，蹒跚学步的领域。就拿最近的时事来说，民用大推力航空发动机领域，我们就是一个刚刚起步的阶段。我们的起步太晚，基础太差，虽然取得了一些成果，但是与国际上的同领域发达国家相比，还差的很远。

在这样的领域工作，我们面对的是什么？面对的是技术专利的壁垒，是基础配套领域的大量空白！

我想在座的各位都应该清楚，这两个困难，对于我们研发人员来说意味着什么。那么我们应该怎么做？

在这一点上，我非常同意万大董事长王建先生的‘小目标’发展方式。想要在这些欠蓬勃的领域内有所建树，就要抛掉那些不切实际的妄想。脚踏实地，静下心来，安安稳稳的搞研究做技术。一点一点的补全我们的缺项，去修内功，增外力！

千万不要像某些企业一样，自认为在其他的方面有了一点成绩，就把尾巴翘到天上去了。一幅天老大地老二我老三的架子，一上来就要想巅峰，想要制霸！这样的膨胀心态，即是耽误自己，也是误国误民！

我相信，凭借我们的这个集体的信念和努力持续不断攀登，将借我们的人才培养机制搞起来，基础配套产业跟上去，总有一天我们会迎头赶上，并实现超越！

而这一切的根本，就是脚踏实地......”

虽然在演讲之中，梅一书没有具体的指出哪一家企业，但是联合最接近的时事，很少有人不知道老头指的就是正信集团。

而梅一书的这个演讲，也引起了在场相当一部分人的共鸣，会场内的掌声经久不息。

很明显，正信打算凭借一己之力搞航发研发，让上飞的代表了国内航发领域最尖端水平的研发团队打下手做外围的事情，深深刺痛了一部分人。

一时间，在这一群人的带动下，正信的不自量力和李凡愚的膨胀心态，在圈子内外迅速的扩张开来。

……

天城正信工业基地。

李凡愚已经将近那台六级座驾的引擎将进行了一番改动，并成功的设计出了一台以六级座驾引擎为基础，思路进行延伸的可行性试验用小型燃气涡轮发动机。

这台被他命名为“天行i-1”的发动机，改变了六级座驾的驱动方式，妥协了许多凭借正信目前的加工工艺无法完成的黑科技结构和部件。

但是在本质上，还是依靠六级座驾引擎的涵道结构，三轴同转结构以及高燃比燃烧室的思路而打造的。

设计工作还没有做完，李凡愚就亲我一大群苍蝇给烦死了；上飞方面和正信联合研发航发的事情，在集团内部已经传开了。但是所有人，将就连三学霸和潘强在内，对于这个项目都是一头雾水。

正信……他从来就没有过航发的研发基础啊！

丁铃铃铃、

李凡愚的电话又响了起来，是徐复方打来的。

“你在哪儿呢我的凡哥？”刚接起电话，李凡愚就被那边的大嗓门给震了一下。

“干嘛？”他一边用绘图笔继续着即将完成的设计，一边夹着电话，不耐烦的问到。

“你和上飞接触搞航发研究，怎么没提前给我们个信儿啊？现在合同都签了，你倒好，直接玩儿消失。怎么搞，你是不是拿出个章程来，让我好准备一下啊？外面的舆论现在一片倒的说咱们不自量力，你不是不知道吧？”

一向稳健的徐复方如此抓狂，让李凡愚感到好笑：“那你就定呗，人员方面的安排和以前差不多就行，航发和汽车发动机其实也没啥区别，不过就是零件多了一些而已。为了保险起见，你就多准备一些人手得了。”

这话说的，让徐复方更加的抓狂了。

航发和汽车厂发动机差不多？

差远了好不好？！

一个航发上面的叶片设计之筹措，就足以让全世界百分之九十的国家就进不了门槛。除了这个之外，航发还有压气机，燃烧室，排气系统，传动系统燃油系统控制系统等等不同的子系统。

航发每一项子系统的设计和制造都能把一个强国挡在门槛之外，结合在一起又是一个大学问，你说差不多？

徐复方已经无力吐槽。

面对李凡愚的无所谓，徐复方只能苦口婆心：“凡哥啊，