眼见着记录再一次被抢走，hennessey再也坐不住了。

本来，按照hennessey车厂的现况，punms本该是会在圣诞节后进入测试的。但是在李凡愚在肯尼迪航天中心第一次测试之后，眼见着赖以生存的极速名头被抢，便加紧赶工，将punms搞了出来。

虽然在外人看来是punms夺回了最高车速世界第一的名头，但是自家苦自家知；在进行测试，跑出了447km/h的速度之后，用于测试的那辆价值试制成本已经超过200万美元的punms，就已经彻底报废了、

为了在短时间内压榨性能，hennessey给车子的那台v16发动机进行了极限扩张，并加上了四个涡轮、

用燃烧车辆生命的形式，搞出了一个极限速度、

那辆花了大成本的punms，在运回车厂之后，发动机其实就已经濒临报废了。

说rs钻了吉尼斯的漏洞，其实punms也是一样的、hennessey指责rs不守规矩，其实就是老大笑话老二……

但是这个事情，吉尼斯方面不知道，外界也不知道。

李凡愚就更不知道了、

所以在看到他们发布的声明之后，李凡愚就陷入了深深的思考之中。

其实在某种程度上来说，hennessey说得没错；

依靠单电子涡轮增压的w12发动机，rs所表现出来的数据很不错。但是还扔未达到性能车的第一梯队。抛出去这个系统，rs的理论极速也就是在300-320km/h之间。

这么说倒不是妄自菲薄，说到底rs是基于a4平台升级而来，虽然加装了许多正信顶尖技术，但是底子在那儿放着。能把a4l改装成为性能提升了3倍还多的rs，李凡愚心里已经满是骄傲。

当初选a4，就是因为这款车的基础面板比较低，可以最大程度的提升性能，吗，满足系统的升级条件而已。

拍出系统方面的原因，李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子，说什么也不会选择a4l作为蓝本。

不说别的，就拿a4l的平台来说、那可是前置发动机的平台、

改装车改装的是什么？

变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。

但是a4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。

nos当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。

见到hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。

hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了rs的软肋上。

李凡愚想了很长时间，要是将nos氮氧系统取消，那么rs的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。

这么一来，没有了nos的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是rs的极速也就300km/h左右。

其实这几天梅森也在跟李凡愚说rs在北美地区的审批问题，因为nos氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有nos氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。

这就很蛋疼没了nos氮氧系统，rs就只能称作高性能跑车了、

而现在hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、rs的位置可就更尴尬了…….

根据墨菲定律；如果担心某种事情会发生，那么事情发生的可能性就越大、

果不其然，就在hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；

“尊敬的李先生，前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对rs利用nos氮氧加速系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；

鉴于nos氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为hennessey的申诉有效。

但将rs利用氮氧加速系统测试出的478km/h最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误、

对此，我们表示深深的遗憾以歉意、

同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和rs一个月的时间，进行不含有外挂装置（如nos氮氧系统）的性能升级。如rs仍然可以取得478km/h的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消rs的