暖炕上，三个人一边吃着火锅喝着小酒，一边很热烈的讨论着造船大计。.ん

张三本就是大海商，对于造海船非常有兴趣，尤其是这种新颖独特一看就高大上的三桅海船。而承乾也一直就对于大海有种独特的向往，现在凡是跟海啊船啊搭边的东西，他都感兴趣。

至于李超，他现在也有点不太想去管朝堂上的事情，有些累了厌了。只想在这武当山上多呆些时日，反正有空，那就造船吧。

“不过要造船，也不是那么容易的。如果把匠人招到这边来造船，我们还缺木材。”

造船的木材，需要一些特别的树木，船的不同部分需要不同的木材。整条船最重要的部位，龙骨，就对木材要求极高。哪怕可以使用龙骨拼接技术，可龙骨需要的木材也一样得是很大的树，还得专有的极坚固耐腐蚀的橡木、柚木这些为上。

其它的甲板、桅杆等木料，也一样都极有讲究。

山南倒是不缺木料，进山找，总能找到合适的，哪怕是龙骨所需要的大树，也能找到。但木材找到了，得砍伐、运输回来，这还只是最简单的。

比较麻烦的是，树木运回来，并不是能直接就造船的，还得阴干。一颗大树，尤其是龙骨那样的大树，可能需要很多年的阴干。

“其实也用不了那么久阴干，我们可以加快速度。”

张三夹了一块鸭血放进嘴里，听了李超的话，连忙摇头。

“船对木材要求最高，尤其是海船，木材不阴干就造船，那以后船就会变形，那是不行的，必须得阴干。”

李超笑笑，他当然知道这样的常识，但木材干燥也并不是只有阴干这么一种。在大航海时代，为了加快造船速度，会有专门的木材厂，他们负责伐木以及加工。加工不仅是把树木砍伐下来后，再锯成各种各样的板材，而且也包括干燥。

木材厂会修建专门的干燥窖，把砍下来的树木，按照使用需要，直接锯成各种规模的板条，然后把相同湿度一样规模的木材，堆架在干燥窖里干燥。

通过这样的方式，极大的加快干燥的速度。

干燥窖里干燥木材的原理，其实很简单，就是在干燥的窖里通过水蒸汽来加快木材的解吸过程。

木材里的水分两种，一种是细胞壁里的吸着水，一种是自然水。而干燥，主要目的就是去除吸着水，这个过程称为解吸，自由水的影响则不大。

窖中干燥时，木材堆码很重要，还要把木材两端截面涂上腊封住，以防开裂。

张三听的大为惊叹。

想不到木材居然还有这样加快干燥的办法，普通的船厂，都是最简单的办法，每年购买木材，然后先把树锯开，按要求锯成板材，然后拿腊或漆封住截面，然后架在棚里自然阴干。有的甚至更简单点，山里选中树木，不砍，而是把底部的皮剥开一圈，让树自然死亡。

等树干枯之后，再砍伐运回。

越简单的办法，树木越易开裂。

所以一般都是砍伐湿木，然后运回去就要锯开，然后再保存阴干。这样，是因为越完整的树木越容易开裂。

但那些方法，无疑都远不如李超的这种用窖来干燥，快速省时间。

“没想到，连干燥，李相都有这么先进的办法。”

“建干燥窖可不简单，操作起来也很复杂，不同的木料干燥的操作方法是不一样的，甚至不同的木材规格，干燥起来也不一样，此外夏季和冬季，也不一样。这个也得有丰富的经验，才能极好的把握。”

李超笑着道，“要造船，看来我们还得先建一个伐木场和一个木材加工厂。伐木厂，专门负责寻找造船所要的各种合格木材，然后砍伐、运输回加工厂。加工厂再按造船所需，把树木锯成各种板材，再干燥。”

造船是个很系统的工程，涉及到方方面面。就如加工好的木材，等到要造船之时，有的木材甚至还得通过蒸，然后去定型，弄出弧度来。

龙骨、桅杆，一般还得要拼接。拼接涉及很高的技术，不是简单拼接就行的。

在大航海的时代，造船业极为发达，已经有一个完整的产业链。专门伐木的，专门加工船材的，有专门制造船帆的，还有专门制造船锚的，有专门制造缆绳的，连船钉都有专门的作坊。

此外火炮等等，基本上都是外包的。

造船厂只负责设计、建造而已，更像是个大型组装工厂。

但眼下，想造条船，却从头到尾，差不多都得是船厂自己做，一切全包。这样的模式，跟许多作坊一样。

缺点就是时间长。

他们跟传统的手艺人一样，师傅带几个徒弟，从头到尾慢慢作。

而李超向来喜欢工业化，就如他家的产业一样，处处引进流水线作业，每个产品生产，都早分割成许多道工序，老师傅们只做最难的那几道，其它的，尽量用那些学徒甚至是普通的工人来做。

那样会大大提高速度，也减少对技术工人的需求量。