为找不到能够对maz7907上的gtd-1250型燃汽轮机进行检查和维修的专家，保险起见，陈耕决定暂时先不安装那套以gtd-1250燃气轮机带动的发电机组，为了能够让这个大家伙先动起来，润华实业的工程师们采用了另外一个变通的办法：直接把一套以882kw的舜耕市柴油机厂生产的12v190b型柴油机为动力的柴油发电机组给搬到了这辆maz7907是哪个反正这车上面的空间足够，也不愁没有地方安装。

相比于maz7907上的那台1250马力的gtd-1250型燃气轮机，具有马力的12小时连续功率的济柴12v190b柴油机，可以说在发电能力上与gtd-1250燃气轮机基本上没有差距，唯一的问题就是这套以柴油机带动的发电机组的体积有点大，尤其是12v190b柴油机，那个头大的……反正自重高达5300公斤的12v190b柴油机，无论是自重还是个头都比只有不到500公斤的gtd-1250燃气轮机大的太多了。

也正是因为要用12v190b柴油发电机组来替代原装的gtd-1250燃气轮机发电机组，这辆maz7907才需要用到四天时间才重新组装完成，但不管怎么说，这事儿整的实在是有点丢人……

负责对这辆车进行安装和检修的工程师王克反应快，看着老板有点尴尬，他立刻耕道：“陈董，我们试过了，车子没问题，现在就可以启动，您看……”

“嗯，这个不着急，”陈耕咳了两下，故作淡定的道：“车子的电路都检修过了吧？这车可是露天停放了好几年，别漏电啊什么的。”

“您放心，”王克立刻说道：“电路我们都检修过了，该修的修，该换的换，保证一点问题都没有，就是这车的电控和整流实在是太落后了，”说到这个，王克一脸的嫌弃：“不是亲眼看了我都不知道，性能这么厉害的一辆车，整流、削波用的竟然还是电子管。”

“什么？还用电子管整流？”陈耕愣了一下，以为自己听错了。

当时收购、运输这辆maz7907是董敏珠全程跟进的，陈耕连车都没见到一面，自然也就谈不上理解，但是怎么不理解，他也知道电子管整流实在是太罗后了，电子管整流是什么时代的技术？40年代的技术，相比于现在广泛使用的gto（门极可关断晶闸管），电子管整流的效率简直低的一逼按理来说电传动的效率是高于机械传动的，但使用这套整流系统，这辆采用全电驱动的maz7907的传动效率还不如传统的机械传动呢。

陈耕有些明白苏联人为什么要给这辆maz7907上电传动，而不是从maz7904时代就开始使用的机械传动了：7907的车轮实在是太多了，以至于老毛子都搞不定机械传动导致的轴间载荷干涉问题，最后不得不干脆放弃机械传动7907的每一个车轮上都有一个轮毂电机，直接牵一根电线到电机就是了，自然也就没有了轴间载荷的干涉。

只是虽然轴间载荷干涉的问题虽然解决了，但电子管的整流效率实在是太低了，直接导致传动效率太低，最终导致这辆maz7907的最高速度只有25公里每小时。

“是啊，”王克点点头：“我算了，如果用gto，最高速度可以提高到28道30公里每小时。”

陈耕皱了下眉头，道：“如果用igbt呢？”

igbt，绝缘门极双极型晶体管，80年代初由美国通用电气和rca公司联合研制，从诞生的那一刻，igbt就以效率高、通态压降小、载流密度大、耐压高和功率mosfet驱动功率小、开关速度快、输入阻抗高、热稳定性好的优点而备受市场的青睐，最重要的是，igbt为提高电力电子装置的性能，特别是为逆变器的小型化、高效化、低噪化提供了有利条件，既然王克都想到了gto，为什么不直接用igbt？

王克的回答很简单：“igbt全靠进口，贵啊。”