会还是费迪南德皮耶希本人，都知道陈耕是有事情要说。

陈耕当然是有事情要说，一阵用于调节气氛的聊天之后，他终于说明了让费迪南德皮耶希来签字的原因：“皮耶希先生，最近一段时间，我一直在思考，以润华实业、斯柯达以及狼堡我们三方之间的关系，我们是否可以通过对某些资源的优化配置和分享，来实现降低生产成本的目的？”

“哦？”

费迪南德皮耶希的眼睛顿时一亮，对于一名职业经理人和企业家来说，再没有什么能够比“降低成本”这四个字引起他兴趣的了，尤其是对于狼堡这种年销售额数百亿美元的大型跨国汽车制造巨头来说，哪怕能够降低1%的成本，那也意味着每年上亿美元的净利润上亿乃至数亿美元啊，这点钱干点什么不行？给领导层发分红都能多发不少呢。他立刻问道：“陈先生，您有什么想法？只要能够降低成本，狼堡都感兴趣。”

陈耕说道：“是这样的，按照我们之前与斯柯达汽车的股东达成的协议，在完成对斯柯达的股份的收购之后，我们会向斯柯达汽车注入资金、新的技术、新的工艺甚至是新的设计理念，来帮斯柯达提高他们的产品竞争力，对吧？”

“当然。”费迪南德皮耶希点点头，却有些不明白陈耕为什么提到了这些，这本就是狼堡汽车和润华实业之所以能够成功收购斯柯达汽车的股份的前提条件啊。

“那么问题了，”陈耕两手一摊：“狼堡准备提供给斯柯达的，必然是狼堡的技术、工艺甚至是现有的产品，对吧？”

费迪南德皮耶希再次点头：“当然。”

“也就是说，今后斯柯达汽车在相当程度上会共享狼堡的技术、专利等资源？”

“没错啊。”

“很好，润华实业同样也是狼堡汽车的股东，既然是这样，那么我们为什么不结成一个狼堡-斯柯达-润华汽车联盟呢？”陈耕的声音听起来很像是在诱拐小红帽的狼外婆。

“狼堡斯柯达润华汽车联盟？”费迪南德皮耶希被陈耕提出来的这个建议给惊到了：三家公司组成一个汽车联盟？上帝啊，这个想法真是太疯狂了！

“费迪南德，你想想吧，”陈耕的声音在被陈耕这番话给吓的惊慌失措的费迪南德皮耶希的耳边响起：“狼堡汽车有最好的技术、工艺以及在欧洲深耕多年的零配件供应体系，而润华实业则有全球首屈一指的设计理念，如果我们能够联合起来，这意味着什么？”

“什么？”被陈耕给忽悠的有点找不着北的费迪南德皮耶希，下意识的反问道。

“这意味着强与强的联合！”

陈耕断然道：“坦白说，以狼堡的工艺和技术水平，如果有一个更好的造型，你们的车子还要卖的更多，狼堡被用户指摘的，就是产品的设计不够优秀，设计已经成了阻碍狼堡发展的绊脚石。”

费迪南德皮耶希当然知道陈耕说的是事实，整个欧洲乃至全世界对狼堡那落后的设计理念的批评不绝于耳，嗯，除了中国，他也知道设计是狼堡最大的短板，就像是陈耕说的这样，如果能有一个好的设计，狼堡的汽车绝对能够多卖很多至少在现在的基础上多卖20%没问题，如果狼堡当真能够得到陈耕的设计，那当然是极好的，已经在市场上证明了自己的passatb4就是最好的例子，但是……

“但是只是这样还不够，”陈耕接着说道：“我的想法是，我们的联合不止是这种程度的联合，而是一种更加深层次的、从平台层面开始的联合。”

费迪南德皮耶希皱了下眉头，警惕的道：“平台层面的联合？怎么说？”

平台并不是21世纪之后各大汽车集团的产物，实际上早在80年代的时候各大汽车制造企业就已经意识到了汽车技术平台化的好处，说到平台，首先要明白“平台”这个玩意儿是什么东西，平台是一种技术理念和生产概念，而非某一种具体的实物，组建某一型号平台的目的是让基于这一平台发展而来的产品，在不同型号、甚至是不同尺寸之间的汽车之间，能够让零部件实现最大化的共享，以降低成本、提高生产效率，简单的说，就是在保证产品质量的前提下让企业多赚钱。

现在的狼堡，已经有的平台有pq22、pq23、pq34以及pl44平台等，pq23平台的定义是“第三代小型横置前驱平台”，这个平台下的代表车型四眼圆灯之前的那代polo，pq34是“第四代紧凑级横置前驱平台”，代表车型则是大名鼎鼎的高尔夫，至于pl44平台么，陈耕帮狼堡设计的那个passatb4就是这个“第四代中型纵置前驱平台”的产物。

狼堡现在的技术是没办法实现零部件跨平台之间的通用性，但就算是如此，平台技术也展现出了自己强大的市场金整理，这几年来狼堡在市场上攻城略地、风光无限，除了营销策略得当之外，pq23、pq33、pq34以及pll44这些平台的贡献也是极大。

也正是因为如此，在听陈耕说两家公司要在平台层面进行联合之后，费迪南德皮耶西才会如此的